本书对新型不锈钢波纹板隧道加固结构的热塑性力学模型开展了较深入的试验、模拟及理论研究，完成了对新型不锈钢的热塑性本构模型的推导，探究了新型不锈钢隧道加固结构的高温力学性态计算方法，分析了不同温度工况下新型波纹钢加固盾构隧道足尺整环结构的热力学性态，为隧道波纹钢加固结构的抗火计算提供理论支撑。

本书内容架构包含八个章节，分别是既有线路改造概述，改造项目管理问答、改造总体管理问答、系统设备更新改造问答、机电设备更新改造问答、土建设施更新改造问答、功能提升改造问答和改造投资控制要点，其中项目建设管理包含规划评估、立项、报审报批和建设过程管控等四个方面，总体管理包含标准制定、总体规定和总体方案要点等三个方面，系统、

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本书围绕虚拟耦合列车协同运行控制的安全性、高效性和舒适性等核心目标，开展基于虚拟耦合的高速列车协同运行控制方法研究，突破列车群安全耦合难、编队一致性保持难、运行安全保障难和服务水平提升难等挑战，将有利于高速铁路领域的“新型智能列控系统”自主可控，并支撑我国跻身世界前列交通强国。

本书首先开展配筋混凝土梁早期收缩开裂室内试验和配筋混凝土路面板的有限元仿真，在初步掌握配筋方式和主动裂缝对混凝土构件早期开裂行为影响趋势的基础上，考虑部分连续配筋的构造特点和应用结构场景等因素，再进行环形约束早期收缩开裂试验，探究不同配筋方式及参数、胶凝材料对环形约束下混凝土早期收缩开裂行为的影响规律，并提出环形约束下

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本书共16章，主要内容包括：交通管理法规、道路交通标志与标线、交通运行管理、道路交叉口管理、优先通行管理、交通系统管理与交通需求管理、特殊事件交通管理、交通影响分析、交通安全管理、交通通信号概论、单点交叉口的信号控制、干道交通信号协调控制、区域交通信号控制系统、高速公路交通管理与控制、智能运输系统。

本书围绕智能悬架系统的技术演进、核心瓶颈与创新突破等方面展开系统性探索。首先剖析智能悬架与传统悬架的本质差异，界定其“动态参数可调、多目标协同优化”的智能化特征；其次构建“多维感知Ｇ智能决策Ｇ精准执行”三层架构，突破传统机械边界.在感知层，融合车身分布式传感阵列、车路协同网络与多源信号处理技术，实现对车辆状态与路况的全

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