轮盘是航空发动机的主要组成部分，是发动机的关键转动部件之一。常见的导致轮盘失效的因素有低循环疲劳、振动、屈曲、蠕变等。随着现代航空发动机推重比的不断提高，轮盘的设计应力水平大幅提高，低循环疲劳失效逐渐成为轮盘最主要的失效形式之一。在榫槽底部应力呈现复杂的多轴状态，传统的疲劳分析都是基于单轴应力，很显然这两种应力状态有着很大的不同。本书通过理论分析与试验研究相结合的研究方法，就轮盘疲劳可靠性分析的方法与可靠性模型的建立进行了深入研究。