本书通过实测和仿真两种方式对列车振动传递与衰减特性进行研究。以某型轨道车辆为研究对象，首先对车辆进行现场实际测试，采集一、二系悬挂构件主动端和被动端以及车内地板的振动信号；从时域和频域上对列车振动及衰减特性进行分析，同时建立了三级OTPA传递路径分析模型，对响应点在峰值频率下，各激励源的贡献量进行排序，找出主要传递路径。最后，建立了包含柔性车体的车辆刚柔耦合动力学模型和与之对应的刚性模型同步进行仿真分析。