国际贸易地理（第三版）_李慧光陈晓霞_9787566313355

　《国际贸易地理（第三版）》从基础知识入手，较系统地涵盖了国际贸易地理的主要内容。先是对地理环境与国际贸易的关系、世界经贸地理格局、国际贸易中的交通运输等方面作了总括性论述，然后分区论述世界各大洲的国际贸易地理概况，而重点则放在研究和探讨世界经贸三大重心区东亚、欧盟和北美上。

　　《国际贸易地理（第三版）》：
　　随着汽车大型化和高速化的发展，各国原有的公路网已不相适应，促使各国在公路建设上大力投资，高速公路、快速公路、能供超重车辆行驶的公路等相继出现。从20世纪60年代起，世界各发达国家都大兴高速公路建设。高速公路占地多、投资高，但承担的运量大、周转快、经济效益高。世界上高速公路建设发展很快，世界上最早的高速公路于1931年德国建成，位于科隆与波恩之间，长约30千米。1960年世界各国有高速公路3万千米，1970年为7万千米，1980年为11万千米，目前已达23万多千米。在20世纪末建成的环欧高速公路，是世界最长的高速公路，全长达1万千米；这条高速公路始于波兰的拉格夫，越过捷克、斯洛伐克、奥地利、匈牙利、罗马尼亚、意大利、希腊等国家，终点在土耳其和伊朗交界处的戈尔布拉克。中国现有高速公路10.44万千米（2013年），居世界首位；居于第二位是美国，达到75440千米（2011年）。
　　20世纪60年代以来，公路运输的发展远远超过铁路，跃居各种运输方式的首位，成为一些国家客、货运输的主力。欧、美、日各国公路货运量比重均达80%以上，公路的旅客周转量比重也达50%以上，有的甚至超过90%。因受公路特点和地理环境结构的影响，公路运输在国际贸易运输中的地位远不如海运，也不如铁路运输；但在边境贸易中公路运输占有重要地位；在国际公路干线网络密集的欧洲国家间，公路运输在国际贸易货运中的地位尤为突出。
　　（三）分布现状
　　目前世界各国的公路总长度约6900万千米，有80多个国家和地区修建了高速公路，建成通车的高速公路已达23万多千米。世界公路和高速公路主要集中在北美、西欧、南亚和东亚地区，以西欧密度最高，其中美国、德国、英国、法国、意大利、日本、加拿大和澳大利亚这些主要经济发达国家公路里程和高速公路里程都约占世界总里程的50%。美国原有公路总里程和高速公路里程均是世界最长的，但近年来高速公路里程被中国超过。西欧各国和日本，由于国土面积小，公路网基础好，高速公路也逐步成网，公路运输一直为内陆运输的主力。相比之下，俄罗斯和印度、巴西等发展中大国公路里程较少，道路质量差，公路铺面率低，公路运输在整个交通运输体系中的地位和作用远低于美、日及西欧诸国。中国的公路建设近年来发展很快，截至2013年底，中国公路总里程达435.62万千米，仅次于美国居世界第二位（见表4—2）。
　　许多国家的高速公路已不再是互不连接的分散的线路，而是朝高速公路网的方向发展，欧州正将各国主要高速公路连接起来，逐步形成国际高速公路网。当今世界公路运输发展趋势是发达国家以完善、维护和提高现有路网和通行能力为主，发展中国家则是普及和提高相结合，在增加公路通车里程的同时，大力提高干线公路的技术水平。
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