电池热管理_饶中浩, 张国庆编著_9787030448637

本书结合作者的部分研究成果，根据相关领域的国内外研究进展，围绕电池的热安全，分别介绍了电池的产热原理、基于不同传热介质的电池热管理方式，详细总结了各种电池热管理方式的基本概念、工作原理，以及电池热管理系统热质传递规律、热管理材料热性能等方面实验研究和数值模拟的重要结论。

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第1章绪论
1-1交通能耗概况
随着社会的不断进步和经济的快速发展，全球性能源短缺以及环境污染等问题日益严重。能源与环境问题已经成为危及国家安全的战略问题，直接影响着人类的健康与生存。节约与开发清洁能源、提高能源利用效率、保护和改善环境、促进经济和社会全面协调可持续发展，已成为国际社会的共同责任。
受金融危机的影响，2008年和2009年全球的石油消费量略有下降，但在2010年旋即出现回升，2013年达到41-85亿吨。中国是石油消费增长最快的国家，2013年石油消费量首次突破5亿吨，达到5-074亿吨，其中进口原油约2-83亿吨，对外依存度达55-77%。预计到2020年，中国石油对外依存度将达到56%~60%。表1-1给出了2003~2013年石油消费量。
交通行业作为资源占用型和能源消耗型行业，其年石油消费量约占全球石油消费量的50%，私人交通工具95%都依赖于石油。在中国，交通能耗占社会总能耗的比例已从1980年的5%上升到近两年的20%，且年石油消费量占全国石油总消费量的50%，而人均石油可采储量只有世界平均水平的11%。至2010年年底，全国石油累计探明地质储量为312-8亿吨，仅可采15年。同时，中国已成为仅次于美国的第二大石油消费国。随着中国石油对外依存度的不断提高，石油安全将成为制约经济和社会发展的重要因素。另外，伴随着交通行业能源消耗而产生的温室气体以及排放的污染物，如二氧化碳、粉尘、硫化物、氮氧化物以及多环芳烃等，是引起环境污染和诱发人体多种疾病的根源［2，3］。以美国为例，每年温室气体排放源于交通行业的占28%，其中二氧化碳排放源于交通行业的占34%，主要的城市气体污染物来自交通行业的占36%~78%，交通耗油占全国石油消费量的68%，如不加以控制，这些数字还会继续增大［4，5］。

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