《高烈度地震区山岭隧道工程抗减震技术》主要以作者所参与的科研项目及汶川地震后隧道工程抗减震技术发展状况为背景，基于隧道震害调研的资料分析，分别针对隧道洞口破碎段和洞身不良地质段两种情况，分析强震区山岭隧道结构动力响应特性，提出不同条件下隧道结构的抗减震技术措施，同时研发一种穿越不良地质地段隧道抗震型结构（获得发明专利），并通过大型振动台模型试验的验证，成功应用于雅西高速公路强震区隧道工程建设，取得良好的抗减震效果。

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　　《高烈度地震区山岭隧道工程抗减震技术》：
　　第1章 绪论
　　1.1 发展背景与趋势
　　近年来全球各地地震频繁密集，根据中国地震信息网的相关记录，自2012年1月到2014年6月，全球6级以上地震共计363次，7级以上地震共计55次，最大震级是8.6级（2012年4月印度尼西亚苏门答腊北部附近海域）。其中圣克鲁斯群岛在2013年2月两天内连续发生5次7级以上地震，最大震级为7.6级。强震往往沿着与地质构造有一定联系的地震带分布，地震越大，分布的成带性越明显，图1.1绘出了20世纪全球7级以上强震分布。从图1.1可以看出，全球大部分7级以上地震集中分布在两大地震带：环太平洋地震带和地中海一南亚地震带。
　　图1.120世纪世界强震震中分布图
　　我国处在世界两个最活跃的地震带上，东部濒临环太平洋地震带，西部和西南部位于地中海一喜马拉雅地震带，是世界上最大的大陆浅源强震活动区，震害具有分布广、强度高、危害大等特点。另外由于断裂的分布与断裂的活动是地震发生的主要原因，尤其是一些深大活动断裂，往往是一些发生强烈地震的构造条件，在我国西部和西南部分布着大陆断裂地震带，断层、节理裂隙发育，断裂破碎带密布，所以强震发生相对频繁，地震灾害是我国最主要的地质灾害。