本书将集合种群这一领域的方法论创新地应用到居民出行行为研究机理中，并将该理论现存研究框架和若干结果进行扩展和创新：将(Levins，1969，1970)模型扩展为带饱和效应参数的集合种群模型，将Tilman(1994)模型中的侵占率扩展为带激励效应的出行行为选择概率，并推演出反映出行者在时空变化下的种群动力学模型，本书以生物学中的种群演化理论为分析框架，创新性地将城市居民出行行为视为动态演化的”种群系统”，系统揭示其时空分布规律与复杂交互机制。