本书主要针对在目前市场占有量最大的进气道多点喷射汽油机瞬态工况下空燃比的波动进行研究，在详细分析汽油机瞬态工况的进气过程及油膜动态效应的基础上，构建了发动机进气子模型、油膜动态子模型及动力输出子模型，进而形成完整的空燃比均值模型。