港口工程、航道整治等工程带来的大量疏浚土，长期以来大多抛弃到深槽水域，未能有效利用，部分疏浚土用于吹填造陆，方式单一。简单粗放的处理方式不仅造成泥土资源的浪费，还对生态环境造成二次污染。目前我国已经成为世界第一疏浚大国，年疏浚量超过10亿立方米。合理、有效、环保地利用疏浚土资源，使其发挥积极的作用，已经成为水运行业亟待解决的新问题。疏浚土的建材资源化利用，可以减轻对环境的影响，间接地节省土地，降低工程造价，有效缓解天然砂石材料的短缺和枯竭，是建设环境友好型、资源节约型以及发展低碳经济的重要切入点。本书依托北部湾北海港铁山港区30万t级进港航道疏浚工程，紧扣节约资源保护环境等基本国策，针对开挖的海砂、粉土（杂砂淤泥）及疏浚淤泥等典型疏浚物类型及理化特性，分别开展疏浚海砂新型砂性混凝土性能及机理研究，疏浚粉土高强人工块体制备及机理研究，以及高含水率淤泥絮凝脱水及其绿色固化研究，为废弃疏浚土的建材资源化利用提供有效途径。