战争事典090：陆战之王 : 世界主战坦克图解_［英］斯蒂文·J. 扎洛加等（著）；翁玮（译）_9787516841136

本书分别详细介绍了俄罗斯T-90主战坦克、苏联T-80坦克、美国M1A2艾布拉姆斯主战坦克、德国豹2主战坦克和英国挑战者2主战坦克。这五款坦克在现代主战坦克中具有重要地位，一度*领过世界装甲技术发展风潮，受到大量军迷喜爱。
书中附有五款坦克的详细剖面图，展示了它们不同的设计特点，分析它们在各种战场上表现出的优势和劣势，并叙述了各自的功能及演变过程，包括其变型、后继型号、衍伸车辆，以及测试和服役情况。

*一部分引言
T-90坦克是苏联解体后俄罗斯联邦*一款批量生产的坦克。从后冷战时代开始后的25年中，T-90成为当时生产规模*大的坦克，并被订购了约2700辆。
T-90实际上脱胎于早期的T-72系列。20世纪80年代末，苏联有三种型号的标准型坦克正在生产，分别为哈尔科夫生产的T-64、列宁格勒生产的T-80和下塔吉尔生产的T-72。这三款坦克在技术特性和火炮性能上十分接近，但由于各自配备不同型号的发动机和悬挂系统，这就增加了后勤保养工作的负担。它们的同时生产也从侧面反映出苏联国防政策在处理地区工业政治问题时力不从心。1这一不幸在后来的一部俄国史著作中被称为对苏联军队犯下的罪行。
在上述三款坦克中，T-72有着动员坦克的名号，意思就是，这种坦克可以在战争爆发时以较低的成本大量生产。这一点在T-72的火控系统上体现得尤为明显其火控系统比另两款同时代坦克的火控系统整整落后了一个世代。要知道，整合了先进夜视传感器和火控计算机的火控系统是现代坦克上*昂贵的部件。T-72还是这三种坦克中*一获准在苏联以外生产的坦克。1973年至1990年，苏联生产的T-72坦克共计有22096辆。
在戈尔巴乔夫时期实施的充足防御（Defense Sufficiency）战略的主导下，苏联的坦克生产量大幅减少。1980年，苏联尚有五家坦克工厂，但到1991年就只剩下三家。苏联解体后，俄罗斯联邦境内仅有两家工厂还在维持生产。坦克的年产量也从1987年的3254辆骤减至1991年的1000辆，并在此之后继续迅速减少。在苏联原有的五家坦克工厂中，哈尔科夫工厂（Kharkov Plant）长期以来都被看作是苏联坦克*主要的设计和生产*心，该工厂于1991年一年就生产了800辆T-80UD坦克。苏联解体后，该工厂因位于乌克兰而与俄罗斯联邦断联。位于圣彼得堡的列宁格勒基洛夫工厂（Leningrad Kirov Plant），在苏联解体前的1990年就停止了T-80U坦克的生产。车里雅宾斯克拖拉机厂（Chelyabinsk Tractor Plant）在1989年停止了T-72的生产，此前共计生产了1522辆该型坦克。这样一来，俄罗斯联邦仅剩的那两家正常运作的坦克工厂，一家是位于下塔吉尔的乌拉尔战车工厂（Uralvagonzavod），另一家是位于西伯利亚的鄂木斯克运输机械工厂（Transmash Plant in Omsk）。其中，乌拉尔战车工厂更为重要，因为其下属的设计局和制造设施在规模上都十分庞大。冷战期间，该工厂负责设计了T-55、T-62和T-72等多款坦克。相较之下，鄂木斯克运输机械工厂不仅设计团队非常小，而且常常被视作附属工厂，负责生产其他地方设计出来的坦克。在苏联解体之际，鄂木斯克运输机械工厂仍在生产T-80U坦克，乌拉尔战车工厂则在生产T-72坦克。
1992年，俄罗斯国防部明确表示无法同时采购这两种主战坦克，并希望专注于其中一种型号的生产，即要么生产T-80U，要么生产T-72。然而，这样做就意味着落选方所在城市的经济将蒙受灾难。因此，官方还是继续以小额订单的形式同时购买这两种坦克。这一年，俄罗斯军队仅采购了20辆坦克，其中的5辆是鄂木斯克运输机械工厂生产的T-80U，15辆是来自下塔吉尔的T-72。1992年至1993年，鄂木斯克和下塔吉尔接到的出口订单远超过接到的本国订单，二者的坦克生产量还比较可观，但已远不及20世纪80年代的产量。这些出口订单与本国军队无关，接单只是为了使工厂不至于关停。实际上，官方也希望大量出口订单能够出现以挽救这些工厂，并消耗掉多余的产能。然而，事与愿违。当时，乌拉尔战车工厂库存的T-72S和T-90坦克，共计约350辆；鄂木斯克运输机械工厂存有的T-80U，数量在150辆到200辆之间。一部分T-80U坦克于1996年被出口到塞浦路斯和韩国；T-72坦克也陆陆续续出口了一些。由于被欠薪，乌拉尔战车工厂的工人于1995年7月举行了罢工。罢工期间，工人们夺取了几辆闲置的坦克，并将其开进城市以示抗议。

第二部分引言
研发T-80坦克的初衷是要将其作为苏联的终极主战坦克。T-80坦克与美国M1艾布拉姆斯（M1 Abrams）坦克、英国挑战者（Challenger）坦克和德国豹2（Leopard 2）坦克等新一代坦克差不多同时问世。T-80并非全新设计的，而是在T-64A坦克的基础上改造而来的。结果，T-80只在性能上稍稍超越T-64A和T-72，而且因其搭载高功耗燃气涡轮发动机而大幅抬高了造价，这使其发展陷入困境。1991年苏联解体后，留在俄罗斯联邦境内的坦克工厂为赢得新军队的标准型坦克的生产合同展开了激烈的竞争，而T-90坦克在这场角逐中胜出。不过，T-80坦克在乌克兰有着更好的作战表现，而由此改进而来的T-84坦克也随即投入本地化生产。有人试图将T-80坦克的发展引向新的方向，这些尝试包括神秘的莫洛特（Molot）计划和最近的黑鹰计划。T-80坦克的多种改进版很可能在未来几十年内成为俄罗斯和乌克兰军队的装甲骨干。

第三部分引言
M1艾布拉姆斯坦克开发于20世纪70年代美苏冷战的巅*时期，至今已服役40多年。此坦克已于20多年前不再供应美军，但仍进行着一系列改进升级工作。与诸如英国的挑战者-2、德国的豹2、苏/俄的T-72和T-90等许多冷战后期的经典坦克一样，M1艾布拉姆斯坦克很可能在未来几十年内还要继续服役。本章节将重点介绍M1艾布拉姆斯坦克在沙漠风暴行动之后经历的技术演变。

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