我们曾与狼群争夺猎物，又驯化牛羊构建帝国，最终在工业化肉食中迷失自我。在《肉食之谜：动物、人类以及食物的深度历史》中，人类学家乔希·贝尔森挑战了肉食成就人类的传统理论，认为人类并不是靠吃肉才得以成为人类，未来也不必一定依赖肉食。从远古狩猎场到现代餐桌，作者探索了人类与动物数百万年的复杂羁绊，他既不单纯批判过度食肉，也不旨在为素食辩护，而是希望引发人们反思生活在同一颗星球上的人类与动物的共生关系。

在这本书中，你将遇见远古的猎人，看他们如何在冰河时期追捕巨兽；你将见证农业革命如何改变人类与食物的关系，重塑人畜契约；你将直面现代屠宰场的流水线曾经与我们共生的动物，如今沦为肉类经济的消耗品。

序 曲
2015年12月，我与一老友在美国费城相约午餐。我们去了家供应街头素食小吃的店，菜单上有泡菜炸玉米饼、塞了豆腐而不是鸡蛋的三明治、用香菇替代猪肉调味的担担面。店里人满为患。价格不用说，肯定不如墨西哥图斯特拉-古铁雷斯、伊拉克巴格达或者中国成都的便宜。餐后，我们走进异常温暖的深秋艳阳中，浑身散发着炭火味，辣椒让心跳加速，脸颊泛红。
十天前，我顺手捡起一本扔在候机室座位上的财经杂志。上面有篇报道，说10月份标志着澳大利亚畜牧业新世代的到来：空运出口活牛。试航航班由一架波音747执飞，10月20日从墨尔本起飞，满载150头肉牛飞往重庆。此时，刚刚签署的中澳自由贸易协定为澳大利亚家畜出口的强劲增长铺平了道路。从2012年到2015年，澳大利亚肉牛对中国的出口增长了6倍，中国对牛肉和其他畜牧产品的需求为贸易协定的签署提供了关键动力。澳大利亚牲畜出口商长期以来一直是活畜运输的先驱。2015年10月的墨尔本重庆试航代表着牲畜出口商对中国卫生条例的创造性回应。该条例要求进口牲畜必须在入境口岸90公里以内宰杀。安排这次航班的公司是这样描述的：

安格斯牛和赫里福德牛拥挤在飞机的主甲板上，也就是经济舱位置，四头或五头装在一个木板栅格箱中……出发前，只给牛喂了少量的食物和水，以减少它们在运输中的排泄问题。在长达13小时的飞行中，牛群的排泄物由吸水垫来吸收，到达目的地后，吸水垫连同运输的木板箱一起销毁。
街头素食小吃店的午餐以及墨尔本重庆的活牛运输,这两个情景截然相反的点，划定了本书主题。肉食是一个很大的话题，大到其性质取决于你所处的立场。对大多数人来说，肉食代表着特权，是一种满足自己对肉类需求的权力让牛禁食、装箱、飞行4600海里，这纯粹就是经济权力。对少部分人来说，拒绝肉食、将基于肉类的菜肴重塑为纯素菜肴的饮食方式，也体现了经济特权。为食用而饲养的动物曾是一种重要的货币形式，时至今日，它们依然是全球资本主义的象征。
本书的目的在于尽全力解开我所称的肉食之谜（Meat Question）人类是否应该食用肉类？如果是，食用者是谁？食用哪些品种？食用多少量？我在本书中采取了广阔的视角，正如把街头素食和空运牲畜放在一起考察那样。本书的深度在于，涵盖了人类食肉的历史，以及人类与其他群居脊椎动物之间长达200万年的关系。
这些关系从根本上说就是经济关系，同时也是政治关系、生态关系、情感关系以及精神关系。人类学家马歇尔·萨林斯(Marshall Sahlins)在他那篇具有里程碑意义的论文《原始富裕社会》（1972）中指出，归根结底，所有的经济关系都落脚在了解决人们吃什么以及如何获得这些食物的问题上。正如人类学家大卫·格雷伯(David Graeber)在其《债务》（2011）一书中所言，你不需要现金乃至精确定义的信用单位，就能拥有经济。从历史上来看，大多数经济不是建立在货币基础上，而是建立在债务之上，通常与人类生活相关。在出现货币的地方，不同债务的衡量标准往往是不固定的、可协商的。不同的交易使用不同的代币进行：武器、金属条、布匹、成串的贝类首饰、人、牲畜等。但是，格雷伯在《债务》一书中描述的5000年仅代表了人类在地球上出现、驻扎、哺育以及觅食的200万年漫长历史的末期。这就是人类经济开始的地方，也是人类与肉食关系的故事发端。

作者简介
乔希·贝尔森（Josh Berson），美国人类学家、历史学家。曾任职于美国博古睿研究院、德国马克斯·普朗克人类认知与脑科学研究所等机构。

译者简介
张向阳，教育博士，曾任国际开放与远程教育协会（ICDE）开放教育资源倡导委员会委员、英国诺丁汉大学客座研究员。研究兴趣为开放教育、在线课程设计与评估等。
冯辉，南京邮电大学外国语学院副教授，主要研究方向为文学赏析、翻译法及教学法。

致谢
序曲 帝国末日的早餐
第一部分 肉食成就了人类？
第一章 人类
第二章 狩猎
第三章 现代性
第四章 驯化
桥 历史的拓扑
第二部分 富裕一定意味着肉食吗？
第五章 圈地
第六章 同化
间奏曲 种族与饥饿科学
第七章 耦合
第八章 街道
终曲 肉食的终结？
参考文献
中文版后记