英国工业革命：经济的质变、世界工厂的建成与海洋霸主地位的确立陆海书系_[英]莉莲·诺尔斯_9787229194321

18世纪初，英国还是一个在航运和财富方面不如荷兰、工业方面不如法国的欧洲二流国家，但最终成为工业革命的发源地。经济史学家莉莲·诺尔斯从人口、资源、市场、资本、地理位置、政治环境等多个方面深入分析了工业革命首先发生在英国的原因，梳理了英国工业革命的全过程，论述了工业革命对英国乃至世界交通、商业、农业、社会等方面的革命性影响。书中多维度的历史比较视角、丰富的统计数据和图表、对政策和实践的批判性分析，都为后来的历史学家和经济学家提供了宝贵的研究资料和分析框架。

英国工业革命带给我们的启示从未过时。在后工业革命时代，英国如何通过调整政策走出萧条期，并长期维持世界工厂和海洋霸主的地位，这一历史现象值得我们深思。

在本书中，我试图探寻机器出现的原因及英国在19世纪的大部分时间里都保持世界工厂地位的原因。

我要特别强调英国在19世纪的世界地位，这种地位源于大规模机器生产必然带来的机械运输的发展。英国通过立法规范劳动条件的尝试，以及沿着工会主义和合作主义路线发展工人运动的做法，在国内外引起了广泛关注，但铁路和蒸汽船的出现给世界贸易和各国之间的经济关系带来的革命性变化，到目前为止仍没有得到应有的关注。在本书中，我将着重关注这一变化，并说明在19世纪最后二十五年里，运输业的发展如何缔造了全新的大英帝国、全新的建设性帝国主义和全新的英国农业。我还试图说明控制新兴运输方式的必要性，试图阐明因铁路对大陆的渗透和距离的缩短而产生的新的国家竞争，是导致国家控制不断加强的重要因素，这也是19世纪末和20世纪初的显著特征。

此外，我认为人们很容易夸大这场被称为工业革命的工业变革的社会弊端。这些弊端是可以被消除的，而且1830年以前的工业变革是渐进的，人们有很多时间来调整。新兴的棉纺织业和煤炭业吸引了人们的目光，并使长期存在的工业弊病暴露出来。1830年以后，随着制造机器的机床的引入，工厂生产体系的发展更快了，《实物工资法案》（Truck Acts）、《工厂法案》（Factory Acts）等社会保障措施陆续出台，工会组织开始成型，为工人提供越来越多的保障。

我还进一步阐释了1870年后公众舆论的巨大变化，这种变化导致了国家控制的加强。国家控制的加强不仅体现在工业上，还体现在商业、农业、交通和帝国关系上。

我认为，19世纪的发展是法国个人自由思想和英国技术相结合的产物。本书尝试描述新技术在英国的发展以及对英国的影响。我即将出版的另一本书将描述在自由、平等、博爱思想和机器、铁路、电报、蒸汽船的影响下，法国、德国、俄国和美国的发展历程。

伦敦政治经济学院的老师向来有不遗余力帮助同事的传统，这对我帮助很大。我要特别感谢W. T. 斯蒂芬森（W. T. Stephenson）先生，他通读了本书第四部分和第五部分关于机械运输的全部内容，让我避免了许多错误，不过他对我的书中的任何观点都不负有责任。鲍利（Bowley）教授渊博的知识让我受益匪浅，他慷慨地允许我使用其著作中第168页和第217页的表格。我在阐述关税和英国皇家殖民地的优惠政策时，幸得T. 格雷戈里博士（Dr T. Gregory）慷慨允许我使用其《关税：方法研究》（Tariffs: A Study in Method）一书中的内容。乔治夫人（Mrs. George）和布尔小姐（Miss Buer）阅读了手稿的第二部分和第三部分，并提出了宝贵的建议。海德卡尔（Headicar）先生对我撰写本书帮助最大。最后，看过我笔迹的人会明白我对打字员布莱克本小姐（Miss Blackburn）的感激。

莉莲·诺尔斯

于特鲁罗市（Truro）的基拉戈登（Killagorden）

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