低空经济是新质生产力的典型代表，属于新能源、5G/6G 通信、人工智能等新兴学 科交叉融合的领域。2010 年中国民航大学首次提出了低空经济的概念，2024 年有望成 为我国低空经济发展的元年。本书以民航人的专业视角，从技术和管理融合创新的角 度，介绍了低空经济的概念和应用场景，分析了这波低空经济热形成的原因，回顾了上 一轮通用航空热走过的弯路，对未来低空经济发展提出了著者独到的思考与建议，最后 介绍了未来低空空管系统和安全管控关键技术，包括传统通用航空飞行服务站，未来低 空飞行规则与自动化处理，无人机探测与反制，卫星导航干扰监测、定位与抑制等。本 书包含著者团队大量相关科研成果和得到中央媒体报道与政府采纳的建言献策成果。

吴仁彪，武汉市黄陂区人。1985年5月，提前高中毕业，免试特招进入西北工业大学首届本硕连读教改试点班学习，五年半后获信号、电路与系统专业硕士学位。1994年4月，获西安电子科技大学信号与信息处理专业博士学位，导师是中国科学院院士保铮教授。1994年5月，进入西北工业大学航空宇航科学与技术博士后流动站，合作导师是中国工程院院士马远良教授。1996年起，先后四次以博士后、访问教授和国家首批高级研究学者的身份在美国和英国工作近五年。1999年1月到中国民航大学工作至今，历任空中交通管理学院院长、电子信息工程学院院长、学校副校长。先后主持完成国家级科研项目18项（包括国家通用航空领域首个重点项目），获省部级科技成果奖励13项（其中一等奖3项），发表SCI和EI检索论文400余篇，获授权国家发明专利近100项，出版学术著作13部（其中英文专著2部），入选美国斯坦福大学发布的全球前2%顶尖科学家终生科学影响力排行榜榜单。中国首个航空安全博士点学科带头人和博士生导师，天津市智能信号与图像处理重点实验室主任，天津市民航安全信息处理创新团队负责人。国家杰出青年科学基金获得者，天津市首批三位特聘教授之一，中国民航总局首批特聘专家，中国民航局首批科技创新领军人才。荣获天津市改革开放30年十大杰出留学回国人员称号。荣获中国航空学会和天津市青年科技奖。十一届至十三届全国政协委员，第十四届全国人大代表。

第1 章 低空经济的概念和应用场景 001
1.1 引言 002
1.2 低空经济的定义 002
1.3 低空经济的基本构成 003
1.4 低空经济产业的基本架构 006
1.5 低空经济的主要应用场景 008
1.6 本章小结 011
延伸阅读资料 011
第2 章 为何会出现这波低空经济热？ 012
2.1 引言 013
2.2 国家低空空域管理改革步伐明显加快 013
2.3 国家促进低空经济发展的各项政策陆续出台 014
2.4 世界主要国家和地区竞相发展先进空中出行 015
2.5 我国在无人机技术和产业方面处于世界较领先的地位 016
2.6 为何新兴产业中低空经济最热 017
2.7 本章小结 018
延伸阅读资料 018
第3 章 建党百年低空经济的发展历程 019
3.1 引言 020
3.2 旧中国通用航空发展史 020
3.3 计划经济管理体制时期（1951—1978 年） 020
3.4 逐步建立市场经济管理时期（1979—2012 年） 021
3.5 确定国家战略地位发展加速期（2012—2021 年） 023
3.6 上一轮通用航空热的回顾与总结 024
3.7 本章小结 026
延伸阅读资料 026
第4 章 为低空经济发展“鼓与呼” 027
4.1 引言 028
4.2 关于在西部边远地区实施普遍航空服务的提案 028
4.3 空域开放速度和力度是通用航空发展的关键 029
4.4 通用航空需要复合型人才 030
4.5 放开一片天空 打开一个产业 030
4.6 国家层面出台关于促进通用航空发展的意见 035
4.7 活跃低空经济 发展通用航空 035
4.8 3000 米以下低空应对通用航空开放 036
4.9 将通用航空业作为新的经济增长点 038
4.10 推进通用航空发展 实现民航“两翼齐飞” 039
4.11 无人机的中国速度 044
4.12 国家加强顶层设计 规范发展通用航空产业园 046
4.13 建议专设空中交警队伍 开展无人机常态化安全执法 047
4.14 牵住通用航空发展的“牛鼻子” 048
4.15 关于加强通用航空政策引导的建议 052
4.16 关于在架空线缆加快安装航空警示装置的提案 055
4.17 尽快提高飞行员培养能力 助推通用航空发展 057
4.18支持青少年航空科技体育发展 058
4.19 《运动无人机：青少年航空体育》序言 060
4.20 《零基础学飞无人机》序言 063
4.21 本章小结 065
延伸阅读资料 065
第5 章 未来低空经济发展的思考与建议 067
5.1 引言 068
5.2 我国低空经济发展的现状 068
5.3 发展低空经济要因时因地制宜 069
5.4 安全有序高质量发展低空经济 072
5.5 发展低空经济不要内卷，民企国企要合作共赢 074
5.6 吸取上一轮通用航空热的教训，推动低空经济安全健康发展 077
5.7 低空经济如何突破瓶颈“翱翔”新蓝海？ 078
5.8 关于推动京津无人机产业融合发展的建议 080
5.9 科学预测低空经济未来发展规模 083
5.10 科学管理无人机 让低空安全有序 084
5.11 低空经济“振翅” 万亿级产业起飞 086
5.12 政府工作报告再提低空经济 龙头企业和民航专家怎么看 089
5.13 本章小结 093
延伸阅读资料 093
第6 章 通用航空综合运行支持系统 096
6.1 引言 097
6.2 背景和意义 097
6.3 总体技术方案 099
6.4 关键技术突破 105
6.5 成果及应用示范 113
6.6 本章小结 117
延伸阅读资料 117
第7 章 机场无人机探测与反制技术 121
7.1 引言 122
7.2 无人机对民航机场的安全威胁 122
7.3 常规无人机探测与反制技术 124
7.4 美国FAA 关于机场无人机探测与反制技术的使用政策 136
7.5 国内机场无人机探测与反制技术使用政策建议 138
7.6 本章小结 141
延伸阅读资料 142
第8 章 卫星导航系统干扰监测、定位与抑制技术 145
8.1 引言 146
8.2 卫星导航系统干扰概述 146
8.3 卫星导航系统干扰的监测与定位 148
8.4 卫星导航系统干扰的检测与抑制 155
8.5 卫星导航系统欺骗的检测与抑制 158
8.6 本章小结 162
延伸阅读资料 162
第9 章 未来低空智能飞行服务和保障技术 166
9.1 引言 167
9.2 飞行规则 167
9.3 空域结构 178
9.4 基础设施 184
9.5 技术成熟度 189
9.6 监管影响 197
9.7 未来低空空管系统 198
9.8 本章小结 206
延伸阅读资料 207
第10 章 低空经济区域竞争力评价指数 209
10.1 引言 210
10.2 评价指数研究方法 210
10.3 评价指标体系的构建 211
10.4 评价指标数据的来源 216
10.5 评价方法的确定 217
10.6 本章小结 217
延伸阅读资料 217
第11 章 未来低空飞行梦 219
后记 221