本书分析总结了结构碰撞拓扑优化方法及其在汽车结构优化领域的应用研究现状，针对基于等效静态载荷的结构优化法在解决结构碰撞拓扑优化问题时存在的计算成本高、优化效率低和数值不稳定等问题，提出相应的解决措施及改进方法，并通过结构设计实例验证了改进方法的优越性。在此基础上，将所提出的方法推广应用到纯电动汽车前端系统正面碰撞工况下的关键结构拓扑优化设计，建立了一种行之有效的汽车结构耐撞性和轻量化优化设计方法。本书可作为高等学校教师和工程技术人员的参考书，也可作为机械工程、车辆工程和工程力学等专业的研究生教材。