近年来，在全球汽车行业加速电动化转型的大背景下，与汽车节能减排相关的技术发展迅猛。其中，馈能减振器由于兼顾传统液力减振器的可靠性以及主动减振器的灵活性，同时还可以将原本通过摩擦耗散掉的能量转化为电能储存起来，成为汽车减振器未来技术发展的主要方向之一。本书基于作者多年汽车馈能减振器优化设计与特性分析研究成果，系统梳理了国内外馈能减振器的发展现状，对比分析了多种技术路线之间的优劣，并根据车辆操纵稳定性、乘坐舒适性等整车性能要求，以综合能量转换效率最大化为目标，对馈能减振器的结构、原理以及能量转换效率的影响因素进行了分析，对减振器馈能装置的液压单元、电机单元和控制单元进行了设计和优化，提出了汽车馈能减振器关键部件及其相关性能参数确定的设计方法，并对整车节能减排性能进行了仿真分析。最后，结合实际道路测试对馈能减振器的馈能效果进行了试验验证。