本书前半部分以介绍四轮驱动汽车的构造与工作原理为主，并且是从四轮驱动系统的最基础知识开始介绍，包括差速器、差速限制装置、分动器、电子限滑辅助以及混动四驱、电动四驱等最新、最先进的四驱技术。本书还介绍了四驱技术在轿车和跑车上的应用，力图让读者对四驱技术有更全面的认识和了解。
本书后半部分以介绍实用的越野驾驶技巧为主，包括在各种路面上的越野攻略、风险防范、陷车救援等实用技能。
本书对技术知识的讲解专业、详细，并配有大量图解式图片，赏心悦目，可读性、实用性和专业性都很强，非常适合四驱汽车爱好者、四驱车主以及汽车从业人员阅读使用。

四轮驱动魅力无穷：为了满足四驱爱好者对新知识的渴求，本次修订补充了混动和电动四驱内容，优化了版式设计，并重新编辑了视频，使本书内容更加直观、简洁明了，阅读更加轻松、有趣。

四驱技术不仅为越野服务：本书不但介绍了越野车、SUV上的四驱系统，而且还介绍了轿车、跑车上应用的四驱技术，可以让读者对四驱技术有一个全面的认识和了解。

四驱技术服务越野驾驶：本书介绍了实用的越野驾驶技巧，包括在各种路面上的越野攻略、风险防范、陷车救援等实用技能。
实用知识服务专业读者：本书配有大量图解式图片，赏心悦目，可读性、实用性和专业性都很强，适合四驱汽车爱好者、四驱车主以及汽车从业人员阅读使用。

四轮驱动 魅力无穷

提起四驱，人们往往会想到在无路地段如履平地的越野车，想到冲出泥地、穿过雨林、翻越大山的越野场面。但是，现在这种刺激的场面很难看到了，玩越野的人也少了。昔日各地越野俱乐部兴旺热闹、各种穿越活动频繁举行的情景，现在只剩下美好回忆了。
然而，近几年随着国内几款强调越野性能车型的强势推出，比如长城坦克系列、北京BJ系列，以及插电混动四驱、电动四驱车型在越野场地的不错表现，人们又开始关注四轮驱动汽车，越野驾驶活动在一些地方重新兴起。为了满足四驱爱好者对新知识的渴求，作者对《玩转四驱：图解四驱汽车构造与越野驾驶》的内容进行了较大篇幅的更新，补充了混动和电动四驱内容，优化了版式设计，并重新编辑了视频，使本书内容更加直观、简洁明了，阅读更加轻松、有趣。

四驱系统五花八门难分辨
现在是一个快速变化的时代，人们对汽车的消费口味也在不断调整，从轿车发展而来的城市SUV非常受欢迎。它们不但外形有气势，而且油耗也不高，又和轿车一样容易驾驶，遇到稍复杂的路面也能轻松通过，价格要比纯越野型汽车便宜很多。结果是，城市SUV满路面都是，各个厂商和汽车品牌都在制造这种越野性能并不高的SUV，而且其中很多只是两轮驱动，根本没有四驱系统。
消费者的需求就是厂商的追求。为了满足多样化的购车者口味，汽车厂商开发出了五花八门的四驱技术，工作原理不都一样，定位用途各有不同，四驱性能更是千差万别，即使一些专业四驱玩家，也未必了解市场上的所有四驱系统。

四驱技术不仅为越野服务
本书内容不但介绍了越野车、SUV上的四驱系统，而且还介绍了轿车、跑车上应用的四驱技术，可以让读者对四驱技术有一个全面的认识和了解。其实，世界上第一辆四驱汽车就是一辆赛车。
我们知道，四驱技术在SUV和越野车上的用途主要是提高通过性，让汽车能越过更大的障碍，拥有更高的脱困能力。轿车上采用四驱技术的目的则有所不同：一是提高主动安全性，让轿车遇到湿滑路面时也能安全快速通过；二是提高操控性能，主要是快速通过弯道的能力。跑车上采用四驱技术的目的也有差别：一是提高操控性能，二是在起步和急加速时能够让四个车轮同时分担驱动转矩，以免因动力输出太强大而导致车轮空转。

带低速档的分动器已不多见
现在路面上的四驱汽车中，多数并没有配备传统四驱汽车上必不可少的分动器，而只是用一个小巧的电控多片离合器来替代庞大笨重的分动器和中央差速器。即使吉普、路虎、奔驰、丰田、三菱、日产等著名四驱汽车制造商，也越来越多地采用电控多片离合器替代分动器和中央差速器。能在低速输出大转矩的带低速档的分动器，在四轮驱动汽车上更是鲜见了。

电子技术助力四驱进步
随着电子技术的进步，现在的四驱系统越来越依赖电子技术了，号称智能四驱的车型越来越多。如替代分动器和中央差速器的电控多片离合器，就是一种利用电子技术实现对四驱系统进行主动控制的利器。它可以根据行驶信息和驾驶信息，主动调节前后驱动力分配和阻止车轮打滑。另外，电子限滑辅助技术可以利用ESP系统对打滑车轮施加一定的制动力来阻止车轮打滑，将驱动力传递到另一侧不打滑的车轮上，从而帮助车辆脱困。

差速限制方式很关键
四驱系统中包括很多装置和技术，多样而杂乱，初入门者一时很难厘清。但如果能弄明白四驱系统的差速限制方式，那么就能清楚四驱系统的工作原理和性能特点，也就知道不同四驱系统之间的差别了，可谓是一通百通。为此，本书将差速限制装置单独作为一章来重点介绍。可以说，四驱技术的进步，其实就是差速限制技术的进步，从差速锁到电子限滑辅助，从分动器到电控多片离合器，代表了四驱系统的发展趋势，也说明了差速限制方式在四驱技术中的重要地位。建议读者将差速限制装置作为重点阅读内容，并在以后汽车厂商推出新款四驱车型时，重点关注其差速限制方式的设计。

陈新亚
270963083@qq.com

陈新亚，汽车知识杂志总编辑，著有《汽车为什么会跑》《汽车创新简史》《汽车是怎样设计的》《汽车科学解密》《图解汽车大百科》《汽车1000个为什么》《玩转四驱》《画解宝马》等科普图书30余种。先后荣获机工60周年最具影响力作者，机工70周年百佳作译者，中国机械工业科学技术二等奖等荣誉和奖项。

前 言 四轮驱动 魅力无穷
第1章 认识四轮驱动 001
1.1 谁是第一辆四驱汽车 001
1.2 四驱汽车二战成名 003
1.3 四驱赛车的出现 004
1.4 四驱轿车扬威赛场 005
1.5 SUV开始出现 007
1.6 电子技术助力四驱 007
1.7 电动四驱汽车回归 008
1.8 四驱的分类和形式 009
第2章 为什么采用四驱 010
2.1 轮上力量分析 010
2.2 车轮为什么会打滑 011
2.3 车轮打滑后会发生什么 013
第3章 机械四驱系统 016
3.1 固定转矩分配方式 016
3.2 变动转矩分配方式 016
3.3 分时四驱系统 018
3.4 全时四驱系统 020
3.5 适时四驱系统 022
3.6 可选四驱系统 024
3.7 全地形响应系统 026
第4章 混动四驱系统 028
第5章 电动四驱系统 031
第6章 差速器 032
6.1 四驱汽车特点 033
6.2 奇思妙想差速器 034
6.3 差速器的先天弱点 038
第7章 差速限制装置 040
7.1 开放式差速器与限滑差速器 040
7.2 差速限制装置的形式 042
7.3 电控多片离合器 044
7.4 液控多片离合器 046
7.5 黏性耦合器 047
7.6 双重多片离合器 048
7.7 托森差速器 050
7.8 冠齿差速器 052
7.9 电子限滑辅助 054
7.10 锁止差速器 056
第8章 分动器 058
8.1 四驱系统的三大任务 058
8.2 分动器的作用 059
8.3 分动器的形式 061
8.4 带低速档位的分动器 062
8.5 四驱档位操作 064
8.6 取力器 065
第9章 品牌四驱系统 066
9.1 大众4MOTION四驱系统 066
9.2 奥迪quattro四驱系统 068
9.3 奔驰4MATIC四驱系统 070
9.4 宝马xDrive四驱系统 078
9.5 HALDEX（翰德）四驱系统 081
9.6 法拉利4RM四驱系统 084
9.7 吉普汽车四驱系统 086
9.8 路虎汽车四驱系统 088
9.9 保时捷汽车四驱系统 092
9.10 MINI ALL4四驱系统 094
9.11 丰田适时四驱系统 095
9.12 本田SH-AWD四驱系统 096
9.13 斯巴鲁左右对称全时四驱系统 098
9.14 日产GT-R跑车四驱系统 100
第10章 四驱汽车设计 101
10.1 四驱汽车布置方式 101
10.2 越野型四驱汽车的十大设计 110
第11章 预防越野危险 114
11.1 越野前准备 114
11.2 越野中困境应对 117
11.3 越野后检查 119
第12章 四驱汽车操作 120
12.1 档位选择 120
12.2 加速踏板的控制 125
12.3 方向盘的操作 126
第13章 爬坡和下陡坡 128
13.1 上坡 128
13.2 爬坡失败 130
13.3 下陡坡 134
13.4 侧陡坡 136
第14章 泥地和湿草地 140
14.1 玩泥情结 140
14.2 泥中驾驶技巧 142
14.3 泥地轮胎 144
14.4 湿草地 145
第15章 驾车涉水 146
15.1 认识危险 146
15.2 防护与准备 147
15.3 涉水技巧 148
15.4 出水后检查 151
第16章 沙地和岩石 152
16.1 沙地和快走 152
16.2 岩石和手语 154
第17章 冰雪驾驶 156
17.1 速度和制动 156
17.2 摆脱困境 157
第18章 车辙行驶 159
18.1 遭遇车辙 159
18.2 坑洼路面 162
第19章 救援和自救 164
19.1 救援有危险 164
19.2 绞盘操作 166
第20章 四驱术语 168