一个世纪以来，机动车导向的公共政策给西方社会带来很多负面影响。美国城市为建筑物设定了停车位最低数量标准，并规定所有新建筑必须为免费停车的高峰需求提供充足的停车位。本书质疑了这样的规定，认为提供免费停车会产生很多显而易见的成本，包括抬高房价，对汽车的不合理补贴，扭曲出行方式，城市蔓延，社会隔离和环境损害等。免费或低价的停车政策还导致汽车为寻找停车位而巡游，产生更多的车辆行驶里程。本书提供了一些可行的解决方案：收取公平的停车市场价格，废除停车位最低数量标准，将停车收入返还社区，改善社区的公共服务，来缓解推行过程中可能遭遇的政治障碍。

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目录
对唐纳德？舒普教授和《免费停车的高昂代价》的评论
致帕特
致谢
中文版序
停车受益区在中国
译者序
前言
第1章 21 世纪停车问题 1
汽车爆发式增长 3
“公地”问题 6
扭曲的出行选择 7
致死的疗法 8
21 世纪停车解决方案 11
第I 部分 为免费停车而规划
第2章 非自然选择 19
停车标准的起源 19
大众渴望免费停车 20
规划，无需定价 21
规划，无需理论 22
第一步：复制其他城市的做法 23
第二步：参考 ITE 数据 28
五种简单的变革 53
结论：停车需求的完美概念 54
第3章 停车规划的伪科学 64
规划过程三步骤 64
循环逻辑 72
不考虑价格来预测需求 75
职业骗局 76
规划师的否认 76
狭隘的政策 79
移动性，还是邻近性 80
停车标准的系统效应 81
停车标准改变土地利用 83
质量还是数量 86
结论：一个没有基础的复杂结构 94
第4章 一个类比：古天文学 102
平行宇宙 103
混乱即信息 104
第5章 规划巨灾 109
捆绑停车与开车决策 109
扭曲城市形态 110
使城市设计贬值 116
昂贵的住房成本 120
停车标准导致瘫痪 130
限制房屋产权 133
损害城市经济 134
对中央商务区的损害 135
对低收入家庭的损害 141
价格歧视 143
价格和偏好 144
先例固化为传统 146
一个类比：放血 147
结论：首先是无害 149
第6章 停车标准的成本 160
一个车位价值几何 160
停车位月度成本 165
停车位的外部成本 167
结论：配建停车位的高昂成本 172
第7章 正确看待免费停车成本 179
停车补贴总额 179
停车供给的资本成本 181
新车位与新车之比较 183
免费停车与开车通勤成本之比较 184
停车补贴与拥挤收费之比较 187
简单的算术 188
结论：一场巨大的规划灾难 189
第8章 一个寓言：最低电话安装标准 195
第9章 以公共停车取代私人停车 197
代赎金的好处 198
对代赎金的担忧 199
城市如何设置代赎金 200
为什么要付费而不是提供停车位？ 203
停车标准所隐含的影响费 204
结论：停车标准的高昂成本 210
第10章 减少需求而非增加供给 216
公交卡取代停车位 216
停车提现代替停车位 224
共享汽车 228
实施因地制宜的政策 228
结论：提供选项来减少停车需求 229
第II 部分 为停车而巡游
第11章 巡游 237
20 世纪的巡游 237
底特律 241
华盛顿特区 242
纽黑文和沃特伯里 242
伦敦 243
巴黎 244
弗赖堡 244
耶路撒冷和海法 245
剑桥 245
开普敦 246
纽约 246
旧金山 249
悉尼 250
只巡游不停车 250
结论：一个世纪的巡游 251
第12章 为路边停车正确定价 257
路边停车是公共产品吗？ 257
时间限制 258
合理的价格 258
路边停车的外部成本 263
需求响应价格 265
价格能控制停车需求吗？ 267
两个后续的观察 272
结论：对路边停车合理定价 273
第13章 选择巡游 279
巡游，还是付费 279
均衡搜索时间：一个例子 281
巡游的报酬 282
寻租 287
两种定价策略 287
弹性 288
一个算例 290
复杂情况 293
巡游是理性的吗？ 295
信息的作用 296
结论：一份巡游邀请 297