《全域旅游视阈下我国邮轮产业结构优化路径研究》是基于全域旅游视域下梳理我国邮轮产业结构时空格局演化，对邮轮产业结构优化进行效率和效益定量评价基础上提出优化路径，对于新常态下旅游经济转型升级与提质增效具有重要现实意义，为描绘我国邮轮产业走出去的精准路线图、更好促进我国海洋强国战略实施提供理论和经验借鉴。本书适用于高等院校、高职高专院校教师与学生做为邮轮、航海、海运相关专业课程的教学参考用书，也可作为有志于邮轮产业结构研究与实践的人员，以及企业事业单位从事邮轮产业等领域的相关人员作为案头参考用书。

全域旅游作为新时代旅
游发展战略，能够充分促进
相关产业链条的延伸和产业
升级增值。邮轮经济的乘数
效应通常可以达到1：10，
这是世界发达国家注重发展
邮轮经济的动因。新冠疫情
暴发前，邮轮旅游是我国旅
游业中增长最快的部分，中
国邮轮旅游规模迅速增长，
年增长速度平均达30％以上
，成为全球第二大邮轮市场
并稳居亚洲邮轮母港之首。
预计2030年中国有望成为
***具发展潜力和**市
场容量的邮轮市场。2019
年新冠疫情后，全球邮轮产
业经历了前所未有的大变局
、大挑战，邮轮市场遭遇了
200年来首次全球范围内的
停航，全球邮轮市场的恢复
期要持续2～3年，2023年
迎来全面复苏。危局中求变
局，变局中遇新局，我国邮
轮产业如何在变局中展现新
作为、实现新突破，需要良
好的契机和充分扎实的准备
。
习近平总书记强调要加
快构建“国内大循环为主体
、国内国际双循环相互促进
”的新发展格局，为邮轮产
业发展带来新机遇和新挑战
，但是我国邮轮产业发展存
在结构性失衡问题，呈现低
经济贡献率、低渗透率的特
点，邮轮产业结构优化调整
已经成为急需解决的重要问
题。本书充分把握邮轮资源
的全域整合、邮轮产业的全
域融合、邮轮产业要素的全
域配套、邮轮产业结构的全
域优化、邮轮产业环境的全
域协调，以邮轮产业系统的
空间格局优化来推动邮轮产
业结构优化升级，通过梳理
我国邮轮产业结构的时空格
局演化，对邮轮产业结构优
化进行效率和效益定量评价
基础上，提出优化路径及对
策，对于新常态下旅游经济
转型升级与提质增效具有重
要现实意义。充分挖掘邮轮
经济和海洋经济增长潜力和
新动力，发挥本土邮轮在海
洋产业结构调整和优化配置
的引导与激励作用，成为推
动港口和造船业转型发展新
引擎，更好地促进我国海洋
强国战略实施提供理论指导
和经验借鉴。
本书是我承担的国家哲
学社会科学一般课题项目的
最终成果，也是对浸润到邮
轮行业研究十年来的一个阶
段性总结，在项目结题阶段
也正值新冠疫情影响全球邮
轮业最深远和最直接的三年
，我也一度非常困惑和犹豫
，是否还要继续论证，是否
还要正式出版。感谢团队的
支持和鼓励，感谢课题组成
员在论文构思和写作过程中
给予的鼎力支持，感谢研究
生们为本书编撰出版所做的
大量工作，才最终成稿并顺
利结题。基于此，我还是想
将原始的研究成果原汁原味
地呈现出来，希望可以为纪
念和验证我国邮轮产业发展
提供一点佐证的参考。最后
，还要感谢上海交通大学出
版社提文静老师为本书的顺
利出版所倾注的心血。由于
编者水平有限，难免有不妥
和错误之处，恳请广大读者
批评指正。
闫国东
2023年3月

闫国东，博士、副教授、硕导，上海工程技术大学管理学院旅游与营销系主任，主要从事旅游管理与邮轮经济研究，主持国家哲学社会科学一般项目1项、文旅部项目1项，省部级课题和委办级课题等近20项，以第一作者或通讯作者发表SCIE、EI、CSSCI、一般核心论文总计近40篇，专著2本、教材1本，授权发明专利5项，上海市旅游标准化技术委员会邮轮专业委员会委员。

第1章 绪论
1.1 研究背景与研究意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 研究内容与研究方法
1.2.1 研究内容
1.2.2 研究方法
1.3 研究不足与创新
1.3.1 主要创新
1.3.2 主要不足
第2章 国内外文献和机理机制研究综述
2.1 国外文献综述
2.1.1 邮轮港口空间分布研究
2.1.2 邮轮经济空间组织研究
2.1.3 邮轮产业区域影响研究
2.1.4 邮轮产业发展特征研究
2.1.5 邮轮港口和新基建发展研究
2.2 国内文献综述
2.2.1 全域旅游相关研究
2.2.2 邮轮空间组织相关研究
2.2.3 邮轮经济和市场发展相关研究
2.2.4 邮轮港口效率相关研究
2.2.5 邮轮产业结构优化的机制研究
2.2.6 邮轮港口和新基建发展研究
2.3 基于CiteSpace的国内外邮轮产业研究进展及趋势
2.3.1 研究工具和数据来源
2.3.2 文献发表趋势分析
2.3.3 文献作者及机构分析
2.3.4 国外研究热点与趋势分析
2.3.5 国内研究热点与趋势分析
2.3.6 研究结论
2.4 研究述评
第3章 国内外邮轮产业发展经验借鉴和启示
3.1 邮轮港口城市产业发展经验借鉴
3.1.1 迈阿密邮轮产业发展经验
3.1.2 巴塞罗那邮轮产业发展经验
3.1.3 新加坡邮轮产业发展经验
3.1.4 中国香港邮轮产业发展经验
3.1.5 三亚邮轮产业发展经验
3.2 邮轮制造产业发展经验
3.2.1 意大利芬坎蒂尼
3.2.2 日本三菱重工
3.2.3 德国迈尔船厂
3.2.4 中国邮轮制造
3.3 邮轮企业运营发展经验
3.3.1 嘉年华邮轮
3.3.2 皇家加勒比国际游轮
3.3.3 诺唯真邮轮
3.3.4 MSC地中海邮轮
3.3.5 云顶邮轮集团
3.4 邮轮产业要素发展经验
3.4.1 全球邮轮运营市场集中度较高
3.4.2 注重全产业链一体化运营
3.4.3 邮轮管理信息化日趋集成
3.5 经验借鉴的启示
3.5.1 注重邮轮港口周边及腹地规划
3.5.2 注重邮轮码头设施开发建设
3.5.3 提倡政府主导与民间参与
3.5.4 注重区域协调实现错位竞争
3.5.5 注重邮轮人才和信息系统建设
第4章 我国邮轮产业结构发展特点
4.1 中国邮轮市场总体发展向好
4.1.1 2018年以前保持高速增长
4.1.2 2018年开始波动性调整期
4.2 中国邮轮全产业链结构日趋完善
4.2.1 我国邮轮产业要素加快集聚
4.2.2 本土和自有邮轮运营公司初现
4.2.3 我国邮轮设计修造加快突破
4.2.4 我国邮轮运营高度集中和独特
4.3 我国邮轮产业要素集聚差异化明显
4.3.1 我国邮轮港口产业发展要素集聚度差异明显
4.3.2 邮轮港口产业要素集聚区的经济贡献区域差异显著
4.3.3 邮轮产业要素集聚区与区域经济的协调度差异明显
4.4 中国邮轮港口城市邮轮消费特点鲜明
4.4.1 邮轮客源地和消费群体较聚焦
4.4.2 邮轮品牌选择和产品预定偏好明显
4.4.3 邮轮河轮游产品异军突起
4.4.4 邮轮消费逐渐打破产品同质化
第5章 我国邮轮产业结构时空格局演化特点
5.1 研究方法及指标体系构建
5.1.1 研究方法
5.1.2 数据来源
5.1.3 指标体系构建
5.2 中国邮轮港口集聚水平特点
5.2.1 邮轮产业集中指数分析
5.2.2 邮轮产业区位熵分析
5.3 我国邮轮产业结构时空格局动态演化
5.3.1 静态SSM
5.3.2 DSSM分析
5.4 研究结论
5.4.1 产业发展程度差异化明显
5.4.2 产业集中指数及专业化程度地带性明显
5.4.3 结构性竞争性因素具有地带效应
第6章 我国邮轮产业结构优化的效率评价
6.1 DEA模型指标选取
6.1.1 DEA模型简介
6.1.2 模型参数计算与结果分析
6.1.3 邮轮港口投入产出指标的确定
6.2 实证研究
6.2.1 实证数据来源
6.2.2 中国邮轮港口效率评价
6.3 实证结果分析
6.3.1 港口综合生产效率实证结果分析
6.3.2 我国邮轮港口DEA无效成因分析
6.3.3 我国邮轮港口DEA效率影响因素分析
第7章 我国邮轮产业收入结构优化分析
7.1 我国邮轮产业收入结构灰色关联度分析
7.1.1 灰色关联度模型介绍
7.1.2 邮轮产业收入现有指标分析和评价
7.1.3 指标选取的原则和构建
7.2 邮轮产业收入结构灰色关联度实证分析
7.2.1 数据来源
7.2.2 实证研究
7.2.3 研究结论
第8章 我国邮轮产业竞争力分析与预测
8.1 港口城市邮轮产业竞争力综合评价
8.1.1 数据来源和评价方法
8.1.2 指标体系的构建
8.1.3 港口城市邮轮产业竞争力比较分析
8.2 港口城市邮轮产业竞争力的趋势预测
8.2.1 基于灰色预测模型的趋势预测
8.2.2 基于CLIA相对乘客量指数的趋势预测
8.3 新基建对邮轮产