本书聚焦于汽车人机交互的评价方法，旨在减少驾驶分心，降低操作负荷，优化体验设计，提升用户价值。本书内容分为三个部分。第一部分主要介绍汽车人机交互的发展及其评价的现状与挑战，指出行业中需要一套全面的、系统的、可量化的汽车人机交互评价方法，并提出了三维正交评价体系。第二部分是对评价指标的全面阐释与深度讨论。其中，第4章介绍了7个一级评价指标的由来。第5～7章介绍了3个理性的评价指标，分别是有用性、安全性、高效性。第8～11章介绍了4个感性的评价指标，分别是认知、智能、价值、审美。第三部分介绍了该套人机交互评价体系在汽车研发流程中的应用，包括实际使用方法，以及如何将测试评价与真实的产品研发流程相融合，实现高效的设计迭代。本书适合智能座舱及人机交互工程师和研究人员阅读使用，也可供智能网联汽车相关方向技术人员及车辆工程专业师生阅读参考。

前言
第1章人机交互是汽车发展的重要方向1
1.1人机交互与汽车人机交互1
1.1.1什么是人机交互1
1.1.2什么是汽车人机交互1
1.2汽车人机交互的发展过程3
1.2.1发展历史3
1.2.2主流产品形态5
1.2.3未来发展趋势7
1.3我国汽车人机交互的发展动力7
1.3.1政策支持7
1.3.2我国车企赶超的机遇8
1.3.3用户对体验的需求9
第2章汽车人机交互测试评价概况10
2.1汽车人机交互评价的发展10
2.1.1汽车人因工程10
2.1.2可用性评价12
2.2汽车人机交互测试方法13
2.2.1驾驶次任务测试13
2.2.2实车驾驶模拟台架17
2.2.3眼动仪18
第3章汽车人机交互评价体系的结构21
3.1汽车人机交互评价的挑战21
3.2三维正交评价体系的结构23
3.2.1交互任务23
3.2.2交互模态26
3.2.3评价指标28
3.2.4评价条目29
3.3三维正交评价体系的优势30
第4章汽车人机交互评价指标的产生33
4.1汽车人机交互的设计目标33
4.1.1功能性33
4.1.2可用性35
4.1.3可想象性38
4.2评价指标体系42
4.2.1理性指标43
4.2.2感性指标45
4.3评价指标的关联与定位47
4.3.1理性指标与感性指标47
4.3.2主观性较强的指标47
4.3.3指标之间的相互制约48
第5章有用性50
5.1发展与形成50
5.2评价指标51
5.2.1功能支持51
5.2.2任务成功率56
5.2.3可触及性57
5.2.4稳定性59
5.2.5模态增强61
5.3评测结果总结与设计建议62
5.3.1产品定位与设计策略62
5.3.2触屏的局限性64
5.3.3按键的发展66
第6章安全性68
6.1发展与形成68
6.1.1驾驶安全与驾驶次任务68
6.1.2驾驶分心的类别及影响69
6.2评价指标70
6.2.1驾驶保持70
6.2.2突发事件响应73
6.2.3视线偏移74
6.2.4功能限制76
6.3评测结果总结与设计建议76
6.3.1中控屏触摸77
6.3.2按键80
6.3.3语音控制82
第7章高效性84
7.1发展与形成84
7.2评价指标85
7.2.1任务时间85
7.2.2操作复杂度86
7.3评测结果总结与设计建议91
7.3.1典型交互模态的对比91
7.3.2高效性与安全性的关系93
7.3.3交互模态的选择建议94
第8章认知96
8.1发展与形成96
8.2评价指标99
8.2.1逻辑结构99
8.2.2元素可见性102
8.2.3元素可理解性104
8.2.4元素可记忆性110
8.2.5系统反馈112
8.3评测结果总结与设计建议114
8.3.1交互层级结构的趋势114
8.3.2元素尺寸与美观性116
8.3.3易学性是否重要117
第9章智能119
9.1发展趋势119
9.1.1智能的定义119
9.1.2汽车座舱是智能化的佳载体120
9.2评价指标123
9.2.1理解力123
9.2.2功能智能124
9.2.3场景智能127
第10章价值133
10.1文化与价值133
10.1.1文化对汽车体验设计的影响133
10.1.2价值观是文化的核心135
10.1.3霍夫斯泰德6D文化模型136
10.2智能汽车用户的典型价值139
10.2.1陪伴140
10.2.2荣耀144
10.2.3惊喜146
10.2.4安心可靠148
10.3文化研究对汽车国际化战略的意义151
第11章审美153
11.1发展与形成153
11.1.1界面设计中的审美153
11.1.2审美的评价155
11.2主要审美风格157
11.2.1豪华感157
11.2.2简约160
11.2.3科技感161
11.2.4温度164
第12章评价体系在研发流程中的应用167
12.1三维正交评价体系的使用167
12.1.1评价条目分布建议167
12.1.2多种交互模态得分的处理方法169
12.1.3评价体系的局限性170
12.2伴随研发全流程的测试评价171
12.2.1概念定义阶段172
12.2.2交互设计/界面设计阶段174
12.2.3样件/原型车验证阶段176
12.2.4量产车对标阶段176
12.3如何避免“假装”数字化177
12.4汽车体验评价的未来拓展方向178
附录关键词语中英文对照表180
参考文献183