《渔船动力装置的低碳优化设计》从低碳经济的角度出发，基于全生命周期理论，构建了低碳型渔船动力装置多智能体协调优化体系。基于渔船的能源消耗特性和营运成本，引入新能源和混合能源，优化渔船动力装置的用能结构；根据渔船的船机桨网配合原理，选择设计工况和设计匹配点，合理选择船机桨网的特性参数，建立渔船的船机桨网工况和匹配优化方法；基于能量分析方法，探讨渔船动力装置的余热利用系统，并在此基础上优化氨水吸收式余热制冷系统；同时考虑机舱布置和管路布局优化，以低碳和低成本为目标，基于多智能体技术，构建渔船动力装置精细化设计和系统布局的协同优化方法。
　　《渔船动力装置的低碳优化设计》适合从事渔船动力装置领域研究的学者、相关专业的本科生及研究生阅读，也可供相关企业参考。

前言

第1章 渔船动力装置的用能结构优化
1．1 渔船柴油机动力装置的能源消耗
1．2 渔船的碳排放量化
1．3 渔船新能源动力装置的特性分析
1．4 渔船动力装置的经济性分析
1．5 渔船动力装置的用能结构优化

第2章 渔船船机桨网的工况与匹配优化
2．1 渔船推进装置的类型
2．2 渔船推进装置的建模和动态仿真
2．3 渔船船机桨网的设计工况优化
2．4 渔船船机桨网的匹配优化

第3章 氨水吸收式余热制冷系统优化
3．1 船用柴油机的余热分析
3．2 渔船的保鲜冷冻需求
3．3 氨水吸收式余热制冷系统的热力学分析
3．4 氨水吸收式余热制冷系统的性能分析
3．5 氨水吸收式余热制冷系统的性能优化

第4章 渔船的机舱布置优化
4．1 渔船的机舱布置原则
4．2 渔船机舱布置优化的数学模型
4．3 多目标函数的处理方法
4．4 人机结合的量子行为粒子群/遗传算法

第5章 渔船的管路布局优化
5．1 渔船的管路布局要求
5．2 渔船管路布局优化的数学模型
5．3 自适应遗传算法的管路布局优化
5．4 管路布局优化算例

第6章 基于多智能体的渔船动力装置优化
6．1 多智能体技术
6．2 基于多Agent的渔船动力装置优化模型
6．3 基于低碳的渔船动力装置指标评价
6．4 渔船动力装置优化的多Agent协调策略
6．5 基于多Agent的渔船动力装置协同优化算法

参考文献