本书分析货车采用定时、定编集结在编组站的作业特点，利用“随机服务系统理论”(简称“排队论”)建立货车在“集结一编组一出发系统”和“到达一解体系统”内的排队模型，通过“补充变量法”和“嵌入马尔可夫链”的技术方法，计算得到货车在编组站内采用定时集结相比定编集结节省的总平均停留时间、加开列车数，以及定时集结欠轴率和欠轴车数。然后，根据定时相比定编集结变化的指标值，应用支出率法计算两种集结模式的技术经济适用条件。