曾经沧海：近代海军名将陈兆锵_王国平，陈悦著_9787211088096

　　陈兆锵一生经历丰富，建树颇多，一些功绩甚至至今还有实物遗迹可寻。但是有关这位著名的近代海军历史人物，既往并没有专门的著述，只有陈兆锵的亲属、后裔、研究者写有回忆性、纪念性的文章。
　　《曾经沧海：近代海军名将陈兆锵》是一本关于陈兆锵的人物传记，作者王国平先生是《四川日报》首席记者，长期致力于近代海军后裔家族的研究。作者陈悦先生是长期研究中国近代海军史的著名学者、马尾船政文化研究会会长。两位先生运用了大量史料，并结合了后裔的家传信息，对陈兆锵的个人历史进行了全面考订，《曾经沧海：近代海军名将陈兆锵》填补了诸多研究和资料空白，修正了很多史事叙述，全面、系统展现了陈兆锵这一重要海军人物的生平，以及他所参与的诸多历史事件的细节，具有极高的史料价值。

　　按照所学专业区分，近代中国的海军军官主要可以分为航海和轮机两大出身。航海专业军官从事的工作涉及舰船的内部管理、航行、作战、编队指挥乃至舰队管理、海军管理等“运用”层面工作，是容易为人注意的“显性”事务，其参与军政活动较为直接，擢升的路径也较宽广，在近代史上闻名的海军人物多属于这一专业背景。轮机专业军官则是终年与机器打交道，默默无闻，其主要的工作区域在舰船的甲板之下，主要从事舰船主、辅机的操纵、维护等技术保障层面工作，是不易为人注意的“隐性”事务，其晋升的渠道较窄，由舰船的轮机军官，至多晋升为海军的全军轮机事务主管、海军工厂管理者等，较难有机会参与军政事务。正因如此，在中国近代海军的历史长河中存在一个普遍现象，能够留名于历史的航海专业军官璨若繁星，而名载史册的海军轮机专业军官却可谓是凤毛麟角，这其中，出生于福建福州的陈兆锵将军无疑是最为著名的一位。
　　1866年，船政创设，古城福州成为中国近代化的浪潮之巅。船政开创者左宗棠、沈葆桢深谋远虑，在引进西方技术建设大规模的舰船工业生产机构的同时，相继开设了船政前学堂、后学堂、艺圃等一系列新式教育机构，培育中国自己的工业生产和近代化海军人才，以求借此实现中国人完全掌握工业生产、近代海军的密钥，手握主动权，达到“权操诸我”的境界。在国家追求海防自强的这一大时代背景下，船政得以被允许在中国沿袭千年的科举教育制度之外开辟一条崭新的道路，无形之中也为那个时代的青年人打开了一扇面向新世界的窗口。
　　1875年的一天，13岁的福州少年陈兆锵考入船政艺圃，成为一名学徒工。当他来到船政报到的一刻，望着眼前不啻于奇迹般的宏大工业生产基地景象，可能还并未想到，他已经踏入了即将不断改变自身命运的历史浪潮。
　　几年后，陈兆锵从艺圃考核毕业，身份从“艺徒”转变为“匠”，即成为船政的正式工人。而就在这时，他抓住了命运的机会，依靠在船政轮机车间学习获得的丰富经验，被选入船政后学堂第二期管轮班，历经学习、考试，成长为一名海军轮机军官。凭着出色的成绩，被北洋大臣李鸿章选调往北方，成为北洋舰队的轮机军官，乃至登上了当时中国最巨威力的主力舰“定远”号铁甲舰，成为“定远”的轮机军官，1894-1895年，又跟随着这艘巨舰，参加了甲午海战。此后，陈兆锵亲历清末重建海军，作为海军中资历较深的轮机军官，不断在舰船监造等技术事务中崭露头角。民国成立后不久，陈兆锵被授予海军轮机中将军衔，是为轮机专业海军军官所能获得的最高军衔，位居全国海军轮机军官的观瞻领袖。1913年，陈兆锵奉命担任海军江南造船所所长，全面管理一家海军工厂，兼顾技术与经营事务，任内兴利除弊，成绩可观。1915年，被调任福州船政局局长，回到了他海军生涯的起点福州马尾，此时距离他考入船政艺圃恰好经过四十载光阴。四十度寒暑往替，从怯生生的船政学徒工，到叱咤风云的海军轮机中将主管船政，是一段传奇的人生经历，也为船政的教育史和中国近代海军教育史添加了一条有关“有志者事竞成”的精彩注脚。
　　陈兆锵一生经历丰富，建树颇多，一些功绩甚至至今还有实物遗迹可寻。但是有关这位著名的近代海军历史人物，既往并没有专门的著述，只有陈兆锵的亲属、后裔、研究者写有回忆性、纪念性的文章。本书是第一本关于陈兆锵的人物传记，作者王国平先生是《四川日报》首席记者，长期致力于近代海军后裔家族的研究。作者陈悦先生是长期研究中国近代海军史的著名学者、马尾船政文化研究会会长。两位先生运用了大量史料，并结合了后裔的家传信息，对陈兆锵的个人历史进行了全面考订，本书填补了诸多研究和资料空白，修正了很多史事叙述，全面、系统展现了陈兆锵这一重要海军人物的生平，以及他所参与的诸多历史事件的细节，具有极高的史料价值。

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