随着我国公路交通事业的快速发展，横穿高速公路的埋地管涵数量日益增多，新的管涵结构型式也不断涌现，预制装配式马蹄形埋地管涵就是其中具有代表性的一种。预制装配式管涵由于其受力合理、标准化设计、工厂化预制、装配化拼装，施工便捷、经济效益明显等优点，装配式埋地管涵结构型式必将得到广泛的应用和推广。国内对预制装配式管涵的研究和应用相对起步较晚，目前还没有针对装配式管涵设计和施工相对成熟的分析方法和设计理论。基于上述背景，本书针对埋地管，土相互作用及管涵结构横纵向受力特性进行研究。

1绪论
1.1研究背景及意义
1.2研究现状
1.3本书的主要工作及技术路线
2管-土相互作用物理模型试验
2.1引言
2.2试验方案
2.3试验过程
2.4试验结果分析
2.5小结
3管涵土压力理论及影响因素分析
3.1引言
3.2浅埋管涵土压力理论模型
3.3管涵土压力影响因素分析
3.4小结
4管涵结构横向受力变形特性
4.1引言
4.2管涵结构内力和变形
4.3交通荷载下管涵结构受力变形特性
4.4地震荷载下多孔联拱管涵结构受力特性
4.5小结
5多层结构软土本构模型的推广
5.1引言
5.2多层结构软土模型
5.3各向异性特征在多层结构软土模型中的实现
5.4结构性损伤特征在多层结构软土模型中的实现
5.5模型验证和应用
5.6小结
6管涵结构纵向受力变形特性
6.1引言
6.2理论模型
6.3公式推导
6.4纵向力学要素分析
6.5埋地管涵的安全性判别方法
6.6小结
7工程应用
7.1工程概况
7.2装配式管涵结构设计
7.3交通荷载下不同尺寸的管涵受力特性
7.4小结
8结论和展望
8.1本书主要工作
8.2主要结论
8.3下一步工作的建议
参考文献