全面抗战时期,西南地区成了中国抗战的大后方,战略地位极其重要。随着中国东部沿海地区相继陷落,中国的主要国际交通线逐步从东部沿海向西南内地转移,交通运输方式也从海运逐步转为陆运。尤其是1938年10月武汉、广州沦陷以后,西南国际交通线更加重要,滇越铁路和滇缅公路成了重要交通运输线。1940年6月滇越铁路国际运输中断后,滇缅公路成为西南重要的陆路交通运输线。1942年5月滇缅公路国际运输中断后,驼峰空运则成为西南重要的对外交通运输线。全面抗战时期的西南国际交通线为中国输入了宝贵的抗战物资和输出了大量的出口物资,不仅有力地支持了中国抗战大业,而且在一定程度上维持了大后方经济的正常运行。
由于全面抗战时期西南国际交通运输十分重要,对这一问题进行全面系统的研究确有必要,其研究价值不容置疑。具体而言,战时西南国际交通运输问题的研究价值主要有四个:,具有重要的军事研究价值。全面抗战时期,中国不仅通过西南国际交通线输入了大量抗战军用物资,而且为了打通中缅印交通,还在1943年下半年到1945年年初联合美国发动了中缅印反击战,美国驻华空军的主要任务之一也是保卫驼峰空运的安全。从中方角度来看,不论是中美为打通中缅印交通而发动的中缅印战役,还是美国驻华空军保护驼峰空运的战斗,都属于中国抗战军事史研究的重要内容。从日本角度而言,为切断西南国际交通运输,从而阻断援华物资的输入,日军不仅频繁轰炸西南国际交通线及其重要枢纽城市,而且还发动了广州作战、南宁作战、香韶路切断作战等地面战役。日军为切断西南国际交通运输而发动的一系列空中作战和地面作战,也是日军侵华军事史的重要研究内容。第二,具有重要的外交研究价值。全面抗战时期,为修建和开辟西南国际交通线,中国与英国、法国、美国等国进行了交涉,由于各方的利益纠葛,交涉中矛盾不断。这折射出战时中英、中法和中美关系的复杂性与特殊性。不仅如此,通过研究中国与英法美等国的交涉问题,既可反映战时中国外交战略的调整,也可反映世界格局的演变,从而丰富战时外交史的研究内容。第三,具有重要的经济研究价值。全面抗战时期,大后方通过西南国际交通线,不仅输出了大量特矿和农产品,而且输入了中国需要的原料、燃料、工业设备等,既保证了中国与美苏之间易货贸易的进行,也维持了大后方经济的正常运行。第四,具有重要的政治和社会研究价值。全面抗战时期,为修建滇缅公路、滇缅铁路和中印公路,国民政府征用了大量民工。国际交通线建成后,为补充运输人员和技术人员,国民政府又与南侨总会联系,征募了大量南侨机工回国服务,同时大批美军飞行员和维修人员也参加了驼峰空运。因此,战时西南国际交通建设与运输的过程,就是一次交通动员的过程。不同阶层、不同地域、不同国籍的民众都被动员到西南国际交通建设和运输的洪流之中,这不仅影响了普通民众的工作和生活,也是全民抗战的鲜明体现,政治意义重大。
本书对抗战时期西南国际交通线及其影响进行了实证研究,共八章。前四章全面分析了全面抗战时期西南国际交通线的开辟背景、开辟措施、开辟经过、交通线的管理与运输状况。章考
察了近代以来至全面抗战爆发前西南国际交通线的概况,并分析了西南国际交通与中越贸易、中缅贸易、云南矿业开发的关系,以及中英围绕腾越滇缅铁路的修建问题而进行的交涉。第二章论述
全面抗战爆发后西南国际交通建设情况,包括交通建设的社会舆论、国民政府的建设方案措施、交通建设过程中的轨距路线之争、交通建设的困难和特点。第三章分析了全面抗战时期国民政府管
理滇缅公路的主要机构与职能、管理的主要内容和基本特征。第四章分析了西南国际交通运输的基本状况,以及日军对国际交通线的轰炸与封锁。后四章具体分析了西南国际交通线的各种影响
和作用。第五章分析了西南国际交通运输对中国抗战的具体影响,主要研究了西南国际交通对抗日军运的作用,滇缅公路对中国远征军次入缅作战的影响,1943年下半年至1945年年初中缅印战役与中印公路打通的关系以及驼峰空运对中国抗战的作用。第六章分析西南国际交通线对战时中国外交的影响,分别研究了中英、中法和中美围绕滇缅公路、滇越铁路和驼峰空运问题而进行的交涉。第七章分析西南国际交通运输对大后方经济的影响,具体研究了西南国际交通与中苏、中美、中缅、中越贸易的关系,考察了西南民族地区对外交通与大后方对外贸易的关系,并在此基础上分析了西南国际交通路线变迁与大后方口岸贸易变化的关系。第八章阐述了参与西南国际交通建设和国际交通运输的中国民工、南洋华侨机工和飞行员的招募、训练、工作和生活状况。结语部分宏观归纳分析了西南国际交通运输对中国抗战得失、战时中国对外关系、大后方经济转型以及抗战动员产生的各种重要影响。
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