新型城镇化进程中产业空间布局_陈跃刚，吴艳著_9787564235963

　　要使我国经济能够持续、快速、健康发展，转换经济发展动能，重要途径之一是必须考虑新型城镇化进程中产业布局问题。本研究从区域经济发展、组团式城镇形态打造、增长极培育三个维度，深入研究交通基础设施、就业与产业聚集，多维邻近性、知识溢出与产业聚集效应，中心城市核心功能培育，通过产业空间布局优化，提高空间布局集约化和规模效益，从而建造***城市群和形成具有国际竞争力的产业链和产业集群，带动城市功能结构优化，推动城市能级提升，为城市化和区域一体化提供不竭动力。

　　要使我国经济能够持续、快速、健康发展，转换经济发展动能，重要途径之一是必须考虑新型城镇化进程中产业空间布局问题。新型城镇化是一个涉及经济、社会、文化转型的复杂系统工程。在发展道路上，从城市化到城镇化，再到新型城镇化；在发展模式上，从单个城市蔓延发展到大、中、小城市组团式发展，从经济带到城市群，再到都市圈；在发展观念上，从“优先发展大城市，还是发展中小城市和小城镇的争论”，逐渐统一到“以城市群为主体构建大、中、小城市和小城镇协调发展”，再到“城市群内部以超大和特大城市辐射带动功能强的大城市为中心、以1小时通勤圈为基础的城镇化空间形态”。
　　信息技术和交通设施改变了城市之间的连通性，给不同城市带来了发展机会的差异。中西部特大、大城市依托特定的工业基础和日益通达的交通网络，承接了来自东部沿海地区的新兴制造业产业转移和劳动人口回流，经济增长进一步吸引劳动力本地化就业，从而吸引更多人口和相关产业迁移至中西部特大、大城市，形成“产业迁移-人口流动-经济发展”的循环累积效应。
　　本研究按照区域经济发展、组团式城镇形态打造、增长极培育三个维度展开。
　　第一部分从区域经济发展维度研究交通基础设施、就业与产业聚集。在分析交通基础设施、就业与产业聚集作用机理基础上，利用省域层面的面板数据，从总体就业、三次产业、四部门、八个细分行业四个维度深入研究交通基础设施对就业的影响；进一步以高铁运营里程最长、运行线路最多、停靠站点最密、运输量最大的长江三角洲城市群为对象，分析长三角服务业、细分服务行业、各个城市细分服务行业聚集的发展变化，运用DID模型实证分析高铁对长三角服务业、细分服务业聚集程度的影响，采用回归模型实证分析可达性对长三角细分服务业聚集程度的影响。

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