全路电务事故汇编（2006-2010）_铁道部运输局编_9787113125875

　　《全路电务事故汇编（2006-2010）》收集了自2006年1月1日至2010年12月31日发生在全路电务设备上的重大、险性、一般C类及以上行车责任事故，机械室火灾事故，人身伤亡事故，以及典型的通信通道中断案例；着重针对每件事故、案例发生的原因、教训和整改措施，从安全规章和专业理论的角度进行认真细致的分析。《全路电务事故汇编（2006-2010）》对于提高职工业务技术水平和管理水平，增强反违章安全意识，牢固树立安全生产法制观念将有很大的帮助。
　　读者对象：铁路信号、通信技术人员及有关管理人员。

　　继2007年我国铁路第六次大提速后，高速铁路建设进度不断加快，新建高速铁路已陆续投入运营，以此为契机，电务新技术、新装备大量上道使用，电务技术装备水平得到显著提高，同时，电务部门承担的安全压力也越来越大。面对新形势，一方面要不断探索和掌握列车高速运行条件下的安全规律，把握新技术、新设备的技术特点，保持高速铁路持续稳定、安全运行，另一方面，还要加强对既有线的维护，不断提高设备质量，确保行车安全，这是当前全路电务部门面临的一个严峻挑战。近年来，各级电务部门围绕高速铁路和既有线路，在作业方式、修程修制、设备维护、安全管理等方面做了大量有益的尝试，初步建立起适应高速铁路和既有线路的维护管理体系，安全管理工作取得显著的成效。但是，比照铁道部党组的工作要求，还存在很多不足，性质严重的违章作业事故、联锁失效事故、LKJ数据错漏事故等仍未杜绝，暴露出在现场作业卡控、联锁管理、LKJ数据管理等方面还存在许多问题。特别是在一些单位，安全生产的法制观念还没有深入人心，职工习惯性违章的现象依然存在。纵观这五年来电务部r1性质恶劣的责任事故，大多与违章的因素有关联，这是威胁电务生产安全，特别是威胁高速铁路安全的最大隐患。
　　编写《全路电务事故汇编（2006-2010）》的目的，就是为了帮助广大电务职工认真吸取历年来电务事故的教训，树立“违章就是违法，违章就是犯罪，违章就是杀人”的法制观念；警醒各级电务管理部门，保持清醒的头脑，深刻认识到当前电务安全的最突出问题仍然是违章作业，对反违章工作要持之以恒，常抓不懈，在各单位、各部门形成“以遵章守纪为荣，以违章蛮干为耻”的良好氛围。
　　本书收集了自2006年1月1日至2010年12月31日发生在全路电务设备上的重大、险性、一般C类及以上行车责任事故，机械室火灾事故，人身伤亡事故，以及典型的通信通道中断案例；着重针对每件事故、案例发生的原因、教训和整改措施，从安全规章和专业理论的角度进行认真细致的分析。本书对于提高职工业务技术水平和管理水平，增强反违章安全意识，牢固树立安全生产法制观念将有很大帮助。希望各级电务部门将本书作为电务职工特别是维护高速铁路设备的职工安全教育的重要素材，认真组织学习，挖掘违章作业的深层次原因，结合生产管理实际，制定有效措施，弥补安全关键环节存在的漏洞，坚决遏制违章现象的发生，确保以高速铁路为重点的电务安全生产持续稳定。
　　铁道部自2000年7月1日起，施行《铁路行车事故处理规则》（铁道部令第3号），铁路行车事故等级分为特别重大、重大、大、险性和一般事故。自2007年9月1日起，施行《铁路交通事故调查处理规则》（铁道部令第30号），根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，对铁路事故等级进行重新规定，即铁路事故分为特别重大、重大、较大和一般事故4个等级，其中一般事故又分为一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故和一般D类事故4个等级，原《铁路行车事故处理规则》（铁道部令第3号）同时废止。本书对行车事故的定性以2007年9月1日为界，按照事故发生的时间顺序进行排列，2007年9月1日以前为险性及以上事故，之后为一般C类及以上事故。
　　本书由铁道部运输局基础部张大威编写，铁道部运输局基础部副主任刘朝英审阅全书。同时，各相关铁路局电务处为本书提供了很多宝贵的素材，在此表示衷心的感谢。由于编者水平有限，书中难免存在不足之处，敬请读者批评、指正。

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