交通与旅游空间结构演化及其形态格局关系十分密切，尤其是在西南边疆山区。《西南边疆山区交通网络与旅游空间结构演化关联机制及效应研究：以云南省为例》针对交通与旅游空间结构研究较薄弱和公共服务首先要解决交通这一问题出发，从双向视角、以云南为个案重新审视交通与旅游空间结构演化及格局之间的关系，解决交通与旅游空间结构的演进与关联关系，同时《西南边疆山区交通网络与旅游空间结构演化关联机制及效应研究：以云南省为例》得到了国家自然科学基金项目“边疆山区交通与旅游空间结构耦合及关联机制研究——以云南省为例”（编号：41361037）的资助，《西南边疆山区交通网络与旅游空间结构演化关联机制及效应研究：以云南省为例》是在前期资料收集和实地调研的基础上撰写的。尽管西南边疆山区的旅游发展非常迅速，旅游空间不断扩张延伸，旅游发展进程不断加快，旅游效率不断提高，但西南边疆山区旅游空间结构演化与交通网络关联问题缺少足够的关注。有鉴于此，重新反思西南边疆山区旅游空间演化发展模式，转变西南边疆山区旅游发展方式，关注交通网络与旅游空间结构演化之间的关系问题便显得尤为迫切和重要。
　　《西南边疆山区交通网络与旅游空间结构演化关联机制及效应研究：以云南省为例》通过观察云南省交通业与旅游空间结构的互动关系，总结边疆山区交通与旅游空间结构演化的相互作用过程及规律，对整个边疆民山区旅游业发展提供一般性借鉴的价值。一方面可通过交通对旅游空间结构演化作用规律和特征总结，进一步完善区域旅游空间结构研究理论，另一方面可以完善旅游地理学的研究领域，并进一步将边疆旅游地理纳人研究中，以促进边疆地理学的发展。

　　王峰，男，1984年4月出生于安徽省太和县。2014年毕业于华东师范大学，获理学博士学位。现为云南民族大学管理学院讲师。主要从事旅游交通、创意旅游、休闲旅游等方面的教学与研究工作。已在《世界地理研究》《云南师范大学学报》等学术期刊上发表论文10余篇。主持参与国家社科基金、云南省社科基金项目及其他旅游规划项目10余项。

第一章 绪论
1．1 选题依据与区域选择
1．2 国内外相关研究及进展
1．3 研究意义、目标与内容
1．4 研究思路与方法

第二章 西南边疆山区交通网络与旅游空间结构演化关联机制的理论基础分析
2．1 相关概念界定
2．2 区域旅游空间结构演化的基础理论
2．3 西南边疆山区旅游空间结构演化的环境特征
2．4 西南边疆山区交通网络与旅游空间结构演化的相关性分析

第三章 西南边疆山区旅游空间结构演化的交通作用机制及其效应
3．1 西南边疆山区交通网络与旅游空间结构的互动作用理论．
3．2 交通网络演化的旅游空间结构效应
3．3 交通网络引导下的西南边疆山区旅游空间结构演化理论模式

第四章 云南旅游空间结构演化的实证分析
4．1 云南地形、交通网络与旅游资源空间结构分析
4．2 云南省旅游资源的交通空间结构特征
4．3 云南省旅游空间结构演化的时空格局及特征
4．4 云南省旅游时空格局演化特征

第五章 云南省交通网络演变的旅游效应分析
5．1 云南省交通网络演变阶段的划分
5．2 云南省交通网络空间结构演变
5．3 云南省路网交通可达性时空演化及其特征
5．4 云南省交通网络可达性演化的旅游效应分析
5．5 旅游与航空网络关联效应

第六章 云南省交通优势度与旅游经济空间耦合
6．1 云南省交通优势度的度量与方法选取
6．2 云南省交通优势度空间格局与特征．
6．3 云南省交通优势度与旅游经济的空间耦合

第七章 新时期云南省旅游空间结构演变趋势与交通网络协同演化战略及对策
7．1 新时期云南省旅游空间结构演化趋势
7．2 促进交通、打造轴线：构建立体旅游空间网络、深化国际旅游大通道建设
7．3 新时期交通网络引导下的云南省旅游空间结构演化策略
7．4 协同演化的战略方案
7．5 对其他西南边疆山区的启示

第八章 结论与展望
8．1 结论
8．2 本书研究的主要创新点
8．3 研究不足与未来展望
参考文献