《迈向物流强国:中国物流业中长期发展战略》内容简介:“十三五”及未来更长时期,中国的工业化、信息化、市场化、城镇化、全球化、绿色化进程将深入推进,物流业发展的需求、技术供给、制度、资源环境以及国际格局会发生重大变化。市场体制更加完善,政府职能进一步转变,市场将在更广领域配置物流资源。
《迈向物流强国:中国物流业中长期发展战略》由中国发展出版社出版。
魏际刚,国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任、研究员。经济学博士、管理学博士后、博士生导师,哈佛大学肯尼迪学院访问学者。国务院城镇居民基本医疗保险试点工作评估专家,中国物流学会副会长,福建省“‘一带一路’建设”高级顾问,北京交通大学兼职教授和博士生导师,北京物资学院兼职教授,上海海事大学客座教授等。
主要从事产业经济和产业政策研究,参与了物流、交通、铁路、民航、邮政、快递、工业、战略性新兴产业、医药、健康、能源等领域的重大研究与文件起草。一些研究成果得到中央领导的批示。两次获“中国发展研究奖”一等奖。
总论改善物流绩效建设物流强国
一、中国物流业发展的基本现状
二、中国物流业发展的主要问题
三、中国物流业发展面临的形势与趋势
四、中国物流业中长期发展战略思路
五、中国物流业中长期发展战略任务
六、中国物流业中长期发展的战略工程
上篇总体战略
第一部分构建强大、智能、绿色的国家物流系统
一、国家物流系统的概念与内涵
二、国家物流系统的总体架构
三、国家物流系统的特征
四、国家物流系统的基本功能
五、国家物流系统实现的战略步骤与推进机制
第二部分打造连接世界的全球物流体系
一、世界进入到全球连接的时代
二、中国连接世界的物流能力尚待加强
三、中国连接世界的全球物流体系构想
四、打造全球物流体系的保障措施
第三部分推进中国物流现代化
一推进物流理念和模式现代化
二、推进物流基础设施现代化
三、推进物流要素与技术装备现代化
四、推进物流组织运营现代化
五、推进物流绿色化
六、推进物流制度现代化
中篇重大专题
第四部分中国物流成本为什么高
一、体系层面的原因
二、产业层面的原因
三、企业和要素层面的原因
四、体制和政策层面的原因
五、自然地理的原因
第五部分中国交通运输发展现代物流的战略思路
一、交通运输发展现代物流的战略意义
二、交通运输发展现代物流存在的主要问题
三、交通运输发展现代物流的总体思路
四、交通运输发展现代物流的路径
五、交通运输发展现代物流的保障措施
第六部分中国仓储业升级之路:“十六来”,赢未来
一、中国仓储业的基本现状
二、中国仓储业存在的主要司题
三、中国仓储业中长期发展战略思路
第七部分中国快递业与电子商务物流中长期发展战略思路
一、中国快递业与电子商务物流发展现状
二、中国快递业与电子商务物流存在的主要问题
三、中国快递业与电子商务物流发展的总体思路
四、主要任务
第八部分中国应急物流发展战略思路
一、应急物流体系存在的突出问题
二、建设应急物流体系的思路
三、加快应急物流体系建设的政策建议
四、需要处理好的几个关系
下篇评价与政策
第九部分物流业发展评价指标体系
一、物流业发展评价指标体系设计的原则
二、物流业发展评价指标体系的基本架构
三、物流业发展综合评价的方法
第十部分完善物流业发展的政策体系
一、推进大物流管理体制
二、完善物流市场机制
三、推进铁路、邮政等领域的改革
四、完善财税、金融、工商、交通、海关等政策
五、完善物流产业组织政策
六、完善区域物流政策
七、完善物流国际化政策
八、完善物流创新政策
九、完善物流标准化政策
十、完善绿色物流政策
十一、完善物流人力资源政策
十二、完善物流统计制度
十三、充分发挥行业中介组织的作用
参考文献
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传统的大型物流企业能够充分利用规模经济效应,提高物流运作效率,降低物流成本,但其劣势在于单从企业内部角度考虑物流服务的提供,未能意识到或有意忽视客户需求的多样性和差异性,以及企业物流服务目标的多重性,不能满足客户的特定需求。另一方面,定制物流能够充分考虑客户需求的差异性,视每位客户为一个单独的细分市场,并设计专门的物流服务模式来满足客户的特定要求,但其劣势在于市场的细分和服务的定制使得企业物流方案的设计和实施任务庞大,面临有效管理和满足客户需求、维护客户关系等诸多问题,难以产生规模经济效应和降低物流总成本。
当前,物流企业不仅要满足客户不同的物流需求,而且还面临降低物流总成本、提高物流和供应链效率的挑战。国家物流系统的构建能够从降低成本和追求服务两个方面综合考虑,提供一种有效地将规模经济效应运用到定制物流服务的新物流模式,将大规模物流服务与定制物流集成,并在二者中寻求某种平衡,从而产生大规模定制物流。大规模定制物流以客户需求为导向,旨在充分识别客户物流需求,并根据需求特征进行市场细分,寻求差异化的物流战略,通过对物流功能重组和物流操作重构,提供客户化定制物流服务,是一种需求拉动型物流服务模式。