尼米兹将军生前与《海上力量 太平洋大海战中的尼米兹》的主编就有着密切的交往，很多有关尼米兹生活经历的一手资料都是尼米兹本人亲手交给《海上力量 太平洋大海战中的尼米兹》主编的。《海上力量 太平洋大海战中的尼米兹》是尼米兹去世后，在其家人的同意和帮助下写出的传记，以大量的笔记、书信、照片，地图详实生动地讲述了尼米兹在“二战”期间的真实经历。
《海上力量 太平洋大海战中的尼米兹》：
在专横刻薄的美国舰队总司令欧内斯特·T.金上将和尼米兹上将那些顽固执拗、语气强势的下属之问，尼米兹充当着中间人和缓冲带的角色。新闻界给军中的三人取了绰号：哈尔西“公牛”、特纳“怪物”、史密斯“疯子”。尼米兹把这些固执的男人们以及那些和他们一样的人聚拢在一起，组成了史上最富有战斗力的团队之一。
尼米兹之所以成就斐然，一部分源自他对事物发展惊人的预见性，这种本领，从他和儿子在一次交谈中说到的预言就能看出。那还是30年代中期，其子是美国海军军官学校的学员。当时，小切斯特问他：“爸爸，你在海军中有什么抱负？怎么才能实现这种抱负？”他回答说，希望有朝一日能做海军作战部部长，也就是海军的最高指挥官。至于怎么达到这个目标，他相信在海军里，付出和得到是相应的。他会始终如一地为之努力。当然，运气和时机也很重要。
尼米兹又说：“还有一点，我相信咱们要和日本还有德国大干一仗。战争会从严重的突然袭击开始，美国军队遭到挫败。那时，华盛顿方面将针对海上所有指挥官进行一次大调整，他们都会被清理，尽管这并不是指挥官的过错。我希望自己能在一个足够显眼的位置，这样就能被派到海上任职，因为这应该是个通道。”大约三年后，海军少将尼米兹到达了他的“显著位置”。在执行海外勤务之后，1939年8月，他去海军部报到，任海军航海局（现在叫海军人事局）局长。
那年他54岁，充满活力，肤色红润，淡黄色的头发刚开始泛白。这个职位的确很高，但因为是案头工作，他并不喜欢。加上又不喜欢在华盛顿工作生活，他其实更情愿留在海上指挥部队。
但是这个职位涉及“采购、培训、晋升、任免，军官纪律以及招募”，让尼米兹的才干得到了充分的发挥，他尤其关注培训的职能，这使他对海军军官学校、海军后备军官培训团（他创办的）、军官候补生学校、海军新兵培训中心以及其他培训设施拥有全面的管辖权。
回顾过去，小切斯特认为对他父亲而言，这是个理想的职位。他说：“父亲就是为航海局而生的。他对军需局视而不见，对海军的枪炮和技术也没兴趣。
”事实上，在尼米兹还是年轻军官时，没少和海军的技术和战术打交道，曾被公认是潜水艇和柴油机的权威。他还在海军中推广过舰艇在海上加油、舰只环形编队的新技术。
小切斯特认为，他父亲一生的成就，相比做航海局助理局长、局长以及之前做美国舰队司令的助理参谋长来说都不算什么。他说：“其他工作，比如在潜艇任职等等，其实非常简单，据我了解，也就是熟悉远洋海军的编制结构，但无法让你胜任更高的指挥工作。供职舰队司令参谋部和主管海军人员的航海局，让他视野更宽，学到更多，而这些在他后来的成功途中，恰是他的上级对他评价良多之处。我想说，这才是工作。”尼米兹上将接任航海局局长时很低调，但人们很快就感受到他的存在。起初并没有什么特别，只是感到未来有一项需要出色完成的任务。之后，很多具体的事情开始了：与各方面的沟通更加直接；陈旧的工作程序被取消或简化。
为适应新的要求，改组当然是必要的。国会1934年的一条法案授权把舰队扩建到条约的规模。1938年通过的又一法案拨款10亿美元，建一支两洋海军。显然，指挥、配备人员、为这些新战舰及其后勤基地服务，远不是正规海军能承担的。必须从社会上招募大量男性以及女性到海军。经过培训后，他们将成为后备军，担负起大量工作。1939年，欧洲战事爆发，美国被卷入的可能性很大，让海军培训项目快速扩张变得迫切，这项工作主要由航海局负责。
不久，航海局的培训项目就和航空局的计划产生了冲突。航空局认为，海军飞行员的培训，海军航空兵的重要任命都应归他们管。但在航空局成立之前，海军所有的培训和任命当然是由航海局负责的。两者的矛盾让尼米兹和航空局局长约翰·H.塔沃斯不可避免地对立起来。他们敬重对方的能力，但是塔沃斯认为，尼米兹只是战舰司令，并不是飞行员，说到头，也就是个被航空母舰和航空领域淘汰的旧学者。好在两人通情达理，可以达成切实可行的妥协。尼米兹对航空知识的理解力和灵活性似乎让塔沃斯感到意外。
两人保留着几分戒备，同时又继续礼貌地反对对方的计划和观点。
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