沉默的道钉：建设北美铁路的华工（修订版）_黄安华_9787508532868

19世纪60年代和80年代，横贯北美大陆的太平洋铁路在美国和加拿大先后建成，这在美国和加拿大历史上竖起了一座走向现代化、巩固国家统一、促进民族和谐的不朽丰碑。而这条铁路的建设，与一个半世纪前远涉重洋来到北美的华工先驱们的伟大功绩密不可分。本画册通过许多珍贵的历史图片和较为翔实的文字资料，反映了19世纪中晚期数万华工漂泊海外的坎坷遭遇，展现了100多年前在北美建设铁路的华工从生存挣扎到立足生根，为当地文明的发展所作出的巨大贡献。

让沉默的道钉不再沉默（修订版前言）
笔者编著的《沉默的道钉：建设北美铁路的华工》中文版2006年由五洲传播出版社出版，由张聚国博士翻译的英文版亦同时出版。横贯北美的太平洋铁路的建成是美国近代化仅入狂飙时期的重要标志，也是中美和中加经济文化交流、近代经济全球化发展起始阶段的重大事件。无论从历史或现实、学术研究或文化交流的角度，深入开展北美铁路建设中的华工研究都很有必要。我对美国铁路华工的研究开始于1979年中美建交之际，那一年的《世界历史》杂志第6期发表了我的《外来移民和美国的发展》一文。1992年，中国社会科学出版社出版了我的《美国的崛起》一书，其中论及了外来移民对美国近代发展的重要贡献。1998年在上海举行的一次国际学术会议上，我提交了《中央太平洋铁路的建成与在美华工贡献》论文，这篇论文后来在《河北师范大学学报》1999年第2期全文发表。之所以用沉默的道钉这个书名，是因为北美铁路华工作为铺路工，像不起眼的道钉一样，是为美国近代化铺路、打基础的。同时，这些铁路华工又是沉默的弱势群体，他们生存艰难、工作艰险，又饱受歧视和种种不公正待遇，是被遗忘的、没有话语权、没有引起重视的中国第一代大规模远涉重洋到达北美的农民工。这个群体本是值得我们特别关注的，但实际上社会上和学术界关注得还很不够。今天，我们要让这些道钉不再沉默。近年，许多媒体开始关注北美铁路华工问题。人们很关注中国普通农民工当年是怎样走向美国和世界的，美国不同群体的人们最初又是怎样看待当年来到美国的中国农民工的；这些中国农民工是怎样逐步适应美国的生活和工作，为美国默默无闻地作奉献的，又是怎样逐步融入美国社会并保持华裔民族特色的。这对于今天中美两国的关系和人民的交往有着借鉴和启迪意义。北美铁路华工研究为我们找到了一个文化和历史发展的交汇点。自2012年起，中美双方先后启动了华工建设北美铁路项目研究，美国方面由斯坦福大学牵头，中国方面有广东省侨办、各高校和侨乡参与并协调整合，而我只是一个已经退休多年的热心参与和推动的义工。2013年9月初，为推动美中协调研究，已在台北举行了国际圆桌研讨会；2014年年9月又在广州举行了北美华工与广东侨乡社会国际学术研讨会。如今，距离《沉默的道钉：建设北美铁路的华工》一书初版已经十年，该书在实体书店和网上书店均已告罄，而学术研究者和社会各界许多人还希望购买此书。在台湾和香港及广东等地，我遇到不少学者向我求索此书。所以，无论从历史或现实、学术研究或文化交流的角度来看，五洲传播出版社对该书进行修订再版恰逢其时。2006年该书出版时，限于篇幅要求，仅从1000多幅图片中精选了210幅。现修订版酌情增加了30多幅，其中包括当年割舍的和此后新发现的一些很有价值的图片，以最大限度地满足研究者和广大读者的需求。如五邑华侨华人博物馆珍藏的咸丰六年（1856年）华工为去美国谋生借款买船票的契约，同治元年（1862年）华工去美国淘金筹款的《让贴》，光绪八年（1882年）赴美华工黄华饶所持的大清国护照，周运中借钱买船票去美国的借据（1898年）、护照（1900年）和家谱等；又如江门市市级文物保护单位金牛山华侨义冢群、江门市新会区区级文物保护单位黄坑海槐华侨义冢群等；还如民间摄影家李炬2012年沿着华工当年建设中央太平洋铁路的足迹拍摄的一些珍贵照片等。《沉默的道钉》修订版的面世，将有助于公众了解历史上的中美、中加人民交往，也是弘扬历史丰碑、振奋中华民族精神的需要。诚如习近平主席2015年9月下旬访美时所说：广大旅美侨胞顽强拼搏、艰苦创业，为美国发展繁荣作出了贡献，赢得了美国人民尊重。150年前，数以万计的华工漂洋过海来到美国，参与建设美国太平洋铁路，铺就了通往美国西部的战略大通道，成为旅美侨胞奋斗、进取、奉献精神的丰碑。这里还要特别提到的是，历史摄影家李炬先生曾三次考察华工建设的中央太平洋铁路沿线，他对本书中几处图片说明提出了修订意见。笔者尊重李炬先生根据实地考察得出的意见，这次修订过程中作了必要的修改。
黄安年

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