新能源产业和新能源汽车产业列入国家十二五七大战略性新兴产业，化学电源是这两个产业的核心部分。本文集以化学电源技术的现状和发展前景为依据，对我国电动汽车的发展路线作了实事求是的分析，提出了相应的建议，特别是从安全性和经济效益出发，深入比较了各种化学电源在电动汽车和可再生能源两个领域中蓄电的作用。本文集收纳了著者近几年64篇文章、报告、访谈录，分为发展电动汽车的战略意义、燃料电池电动汽车、电动汽车的发展路线、动力电池及材料、可再生能源与规模蓄电等五部分。

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序言

目录
序
前言
第一部分 发展电动汽车的战略意义
大力发展纯电动汽车 3
电动车与可再生能源蓄电的发展之路 5
“电动技术产业”将为中国带来跨越式发展机遇 8
以纯电动车为核心的“电动技术产业”正在兴起 10
发展电动车刻不容缓 节能是一个长远国策 15
第二部分 燃料电池电动汽车
关于我国燃料电池汽车事业发展的信 19
“氢经济”论的降温与电动车的发展 22
从美国政府停止支持燃料电池电动车研发说起 26
解读“863”计划电动汽车（一期）指南 28
第三部分 电动汽车的发展路线
回答《中国高新技术产业导报》记者关于电动车发展方面的问题 35
评奥巴马的“下一代”电池和电动车计划 37
关于我国电动汽车的技术发展路线的建议 41
关于我国电动汽车的技术发展路线建议（全文） 44
争议电动汽车技术路径 57
电动汽车驶向何方？ 62
低速短程微型纯电动车是市场推进的突破口 69
要果断制定电动汽车工业发展路线 71
增程式电动车具有较强的过渡优势 73
新能源汽车应坚持纯电动方向 75
莫将电动汽车叫成新能源汽车 77
热烈祝贺时风集团公司小型低速纯电动轿车生产线建成投产 79
增程式电动汽车不是混合动力汽车 82
增程式电动汽车是最佳选择 84
别藐视铅酸电池微型电动汽车 86
走自己的路才有出路 89
电动轿车产业化应以实用小型车为突破口 91
与科技日报讨论增程式汽车的“突破” 94
电动汽车被指掉入“高档陷阱” 96
应大力发展铅酸电池微、小型轿车 97
以电池为依据，规划电动汽车发展 100
发展低速电动车会断送汽车事业吗 106
以电池为依据 规划电动车发展 108
电动乘用车并非“无人买、无车卖” 110
院士重责新能源汽车规划漏洞多 112
半充半放是使用电池较佳方式 115
节能与新能源汽车规划解读：发展路线比技术路线更重要 116
《规划》目标应落实到生产厂 118
试论提高电动汽车安全性之道 121
第四部分 动力电池及材料
电动技术产业与动力锂电池 127
电动技术产业与新材料需求 132
“863”计划应该支持铅酸电池的技术发展 134
节油率是衡量电动汽车的根本标准 136
铅酸电池的明天会更好 139
用新技术武装铅酸电池为我国科学发展做出更大贡献 144
“未来电动汽车高能电源研讨会”开幕词 146
客观看铅酸电池 148
铅酸电池本身不会污染环境 150
在张家港华盛公司的讲演 152
要十分重视“镍碳超级电容器”报道引起的负面效应 153
谈铅酸电池行业的转型与发展 155
电池中添加活性炭与超级电容器 158
纯电动公交车：怎样补充电能最有利 164
第五部分 可再生能源与规模蓄电
液流电池及其与其他储能方式的比较 169
大规模蓄电装置的化学电池 172
中国风能发电的蓄电技术 175
“非并网风电”应与大规模蓄电相结合 181
简述发展大规模蓄电的液流蓄电池 184
液流电池蓄电技术的进展与前景 193
关于可再生氢？氧燃料电池的议论 203
储能装置直接经济效益的判据 209
发展规模蓄电技术要自主创新 214
我国规模蓄电技术发展之见解 217
能源问题与液流电池发展现状 219
给北京市科委的信和建议 221
附录
杨裕生传略 227