风积沙路基公路建设关键技术与应用_过震文主编_9787547833735

以新疆S215线三莎高速公路建设为依托，总结了南疆地区高速公路建设的关键技术研究情况，主要内容包括南疆地区道路建设环境、风积沙作为高速公路填料的研究、南疆地区沥青混合料设计方法及指标研究、南疆地产集料与沥青的粘附性研究、土中易溶盐含量快速测定方法研究、Thiopave沥青混合料温拌改性技术、南疆地区沥青路面施工工艺及施工质量控制研究等。

　　2013年9月和10月，国家主席习近平在出访中亚和东南亚国家期间，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”（以下简称“一带一路”）的重大倡议，得到国际社会的高度关注。李克强总理在参加2013年中国东盟博览会时强调，铺就面向东盟的海上丝绸之路，打造带动腹地发展的战略支点。加快“一带一路”建设，有利于促进沿线各国经济繁荣与区域经济合作，加强不同文明交流互鉴，促进世界和平发展，是一项造福世界各国人民的伟大事业。

　　2015年3月，国家发改委、外交部、商务部经国务院授权发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。要求发挥新疆独特的区位优势和向西开放重要窗口作用，深化与中亚、南亚、西亚等国家交流合作，形成丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。提出了基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域。抓住交通基础设施的关键通道、关键节点和重点工程，优先打通缺失路段，畅通瓶颈路段，配套完善道路安全防护设施和交通管理设施设备，提升道路通达水平。

　　对于新疆而言，通过参与丝绸之路经济带建设，推进一大批交通、能源通道等重大基础设施建设项目，将为新疆区域协调发展带来重大机遇，必将破除新疆区域内经济发展不平衡的难题，实现南北疆协调发展，尤其是带动南疆等少数民族人口集中地区的发展。近年来，新疆投入数百亿元加快国际道路运输通道建设，“十二五”是新疆交通运输发展历史上投资规模最大、增长速度最快、社会效益最好、取得成效最显著的五年。截至2015年底，全疆公路总里程达到17.6万km，较“十一五”末增加23万km。高速公路通车里程达到4316km，达到了“十一五”末的5.1倍。普通公路技术状况显著改善，自治区县城、兵团团场通二级公路比例由“十一五”末的45%和20%增加到92%和82%，普通国道二级及以上比重达到50%。15个陆路口岸公路全部实现黑色化，新藏公路等重要国边防公路整治全面完成。农村交通条件显著改善，全疆建制村（连）通硬化路率达到88%，较“十一五”末提高了28个百分点。

　　“十三五”期间，新疆交通建设计划投资1800亿元以上，建设总里程4万km，通车总里程达到20万km（含兵团），其中高速公路达到5500km、农村公路达到13万km。

　　综合运输大通道由两种或两种以上运输方式线路组成，承担主要客货运输任务的运输走廊，构成综合交通网的主骨架，是国家“一带一路”战略、全面向西开放的运输大动脉。主要包括以高速公路、国道为主体的干线公路，含客运专线在内的干线铁路，通道内各运输方式功能互补、布局协调，充分体现大运量、高效率、多样性和集约性特征。

　　（1）丝绸之路经济带北通道。

　　（2）丝绸之路经济带中通道。

　　（3）丝绸之路经济带南通道。

　　（4）中巴经济走廊通道。

　　（5）沿边开发开放战略通道。

　　新疆地区以及中亚地区多沙漠，公路等基础设施欠发达，阻碍了当地的发展。沿途地质情况复杂，也使得筑造材料运输难度大，一般材料不适应当地环境气候情况等，为解决种种矛盾，如何就地取材，趋利避害，同时又能够经济优质地满足建设要求，就使得风积沙路基的研究尤为必要。

　　新疆深居亚欧大陆腹地，是地球上距海洋最远的一块陆地，属于典型的大陆性气候特征，昼夜温差和季节变化很大，夏季短而炎热，极端高温时可达40℃以上，沥青路面温度可达60℃；冬季长而严寒，极端低温时可达-20℃以下，同一地方冬夏温差可达50～60℃，昼夜温差达15～20℃。气温变化剧烈，降水稀少，蒸发强烈，气候极为干燥。植被稀疏，人口分布极不均衡，沙漠面积占全国沙漠面积的近60%，境内有40%的土地是不毛之地，42%的荒漠有植被覆盖，但覆盖率很低，北疆地区覆盖率为5%～10%，南疆地区仅为5%左右。该地区特别是沙漠地区的突出特征是地域广阔、人口稀少、交通相对闭塞、经济发展水平较为落后。

　　结合上述特殊的原材和气候条件，通过国内外资料调研与实际工程调研相结合、室内试验与现场试验相结合、理论分析与数值分析相结合、试验与工程应用相结合等技术手段，作者团队以南疆地区S215高速公路项目为依托，开展了以下关键技术研究： ① 风积沙填筑高速公路施工技术；② 砾石土中易溶盐总盐含量测定方法研究；③ 沥青混合料设计方法与技术标准研究；④ 沥青与南疆碎石集料的黏附性试验研究；⑤ Thiopave沥青混合料温拌改性技术；⑥ 南疆地区沥青路面施工工艺及质量控制研究。

　　作为国内高等级公路建设史上首条大量使用风积沙填筑的沙漠高速公路，S215三莎高速公路全线80%线路应用风积沙填筑，途经塔克拉玛干沙漠区、盐渍土等复杂地质，是新疆迄今为止投资规模最大的交通工程之一，为沙漠高速公路建设风积沙路基应用的成功实践，成为新疆首条达到六通标准的代建公路，工程历时4年，节约概算近20亿元，是上海对口支援新疆工作项目内容，上海派出的代建指挥部带领全线参建单位经受住了建设环境复杂、管理跨度大、施工环境苦、技术难度高等严峻考验，以管理出效益，发挥代建引领作用，体现“上海”管理特色，以高质量完成了各项建设任务，创出了上海品牌。项目团队把研究、试验、施工和检测过程中积累的大量的试验数据和资料，进行了缜密分析研究，把掌握的先进技术与施工经验进行了整理，为丝绸之路经济带建设连接西部与中亚国家提供可复制可推广重要依据。

　　本书即是由这些研究成果整理而成，同时也归纳总结了风积沙路基公路建设过程中料场选择、材料控制、施工机械组合和组织设计等方面的成功经验。书中不当之处，敬请读者批评指正。

你还可能感兴趣

我要评论