青岛日德战争期间，相对于日军四架战机和机动性强的舰载机母舰，德军飞机势单力薄。原有两架飞机，战前撞毁一架，战时只有一架可以升空作战。
　　首场空战于1914年9月5日在青岛上空打响，普吕肖夫驾驶德军的首架战机与日本舰载机母舰搭载的四架战机展开激战，这是世界战争史上舰载机母舰与水上飞机的一次实战行动，也是世界战争史上一场空战。这标志世界战争史上一场由陆海空三军对一个城市军事目标实施联合立体攻防战，在青岛的陆地、海域、天空全面展开。飞机作为战争武器，一次进入世界战争历史。

　　刘姝，生于辽宁，华侨大学中文学士。留学德国海德堡大学和汉堡大学，获日耳曼文学硕士和汉学博士学位。先后在柏林中国文化中心、汉堡大学汉学系、贝立兹、北京外交人员服务局语言文化中心等机构从事对外汉语教学工作。主要研究领域为现当代中德文学比较研究和国际汉学研究。译有《另眼看共和：一个德国哲学家的中国日志》。
　　
　　秦俊峰，南京大学德语系学士，德国汉堡大学国际政治系硕士。1997年进入外交部工作，先后派驻中国驻汉堡总领事馆和驻德国大使馆工作。现主要从事国际关系研究，侧重中德和中欧关系。译有《德国公使夫人日记》《德国孔夫子的中国日志》《瓦德西庚子回忆录》《另眼看共和：一个德国哲学家的中国日志》等。
　　
　　贡特·普吕肖夫，德国海军军官。1904年入伍，后被派往青岛。青岛日德战争期间驾驶鸽式战机与日军作战。日军占领青岛前夕，普吕肖夫驾驶飞机飞往江苏，历时9个月，经上海、旧金山、伦敦逃回英国，并以此传奇式的经历名声大振，成为德国一战后家喻户晓的英雄人物，被誉为“青岛飞行员”。

第一章 飞行员的苦与乐
第二章 青岛的光辉岁月
第三章 战争预警——我的鸽式战斗机
第四章 关于日本人的笑话
第五章 我的战斗技巧
第六章 万岁！
第七章 最后的时光
第八章 在中国的稻田里
第九章 麦加文先生食鱼中毒
第十章 他们抓住了我！
第十一章 高墙和铁丝网之内
第十二章 逃跑
第十三章 泰晤士河上的暗夜
第十四章 自由之路
第十五章 回归祖国

　　《一个德国飞行员的冒险之旅》：
　　2月1号，我幸福地坐在我的飞机里，第一次在美妙、冰寒的冬天的空气中直冲而起。那几天天气都很好，我每天都不知疲倦地训练。我很快便弄清楚了，飞行的的确确非常适合我。第三天，我便被允许独自飞行了，这让我感到非常自豪。
　　我才独自飞行了两天，在一个美丽的星期六下午，我那位诲人不倦的老师维尔纳·维亭便找到我说：“喂，中尉先生，怎么样，你难道不想马上参加一下飞行员考试吗？如果你成功了，你会打破纪录的！”
　　“太棒了！我做好了准备！”
　　10分钟后，我便坐在了飞机里，驾轻就熟地让我的小鸽子按照规定的曲线转弯。在这样美妙的冬季空气中嬉戏，是一种真正的享受。在最后一个降落考试动作无可挑剔地成功后，我的老师高兴地向我伸出手表示祝贺。此时，我的心情异常开心，一种发自内心的满足感潮袭而来。现在，我是一名合格的飞行员了！学校生涯结束了，从现在开始，我可以每天独自且自由地驾驶一架上百马力的大型飞机自由翱翔了。那时要是有一个特别作战行动，定会给我带来更多欢乐。
　　鲁姆普勒公司研制出一款新型单翼飞机，特别长于攀升。人们想以此款飞机来挑战世界最高纪录，并邀请了著名飞行员林勒科格试驾这架飞机。他请我作为观察员同他一起飞行，不用说，我欣然同意了。在2月的最后一天，我们进行了第一次试飞。为了抵御极度严寒，我们都穿得很厚实地坐在了驾驶舱里，在众多欣羡目光的注视下，我们的大鸟在一个很短的助滑后，便宛如一只蜻蜓般轻盈地飞了起来。我拿着高度计专注地观察着高度。仅仅15分钟后，我们便攀升到了2000米，那于当时可称得上是一个非常惊人的成绩了。之后，攀升的速度开始变缓。气流很不稳定，我们就像一只羽毛，被猛烈的狂风抛得上下翻飞。一个小时以后，在我们终于达到了4000米的高度时，发动机突然吼叫、喘息起来，这是要罢工的预兆。过了几秒钟，发动机便骤然停歇了。飞机以螺旋形飞行轨迹急速坠向地面。几分钟后，飞机仍然完好地停在了停机坪。此次历险的原因是高空中的温度太低，以至于发动机都冻上了，而这一障碍是之前未曾考虑到的。人们立即进行了改善。仅仅几天之后，我们再一次开始了同样的试飞，而这次我们要幸运得多。我们平稳、安全地持续攀升着，4000米，4200米，4500米，感谢上帝，上一次的纪录被打破了！寒冷让人快要无法忍受，我觉得，哪怕是最厚重的皮草在这样锋锐的气流下都是无济于事的。4800米，4900米！只差400米，我们就要达到预设的目标了。但那架飞机像被施了魔咒一样，不肯再攀升一米。燃油快用完了，发动机突然间又一次停转了，这一次可是在4900米的高空！当我们毫发无损地回到地面，最后一滴燃油也耗光了，坐在飞机里的我们也快冻成了冰坨。我们没能达到预定目标，但取得了一个巨大的成功：刷新了德国飞行史上的最高纪录！这个成功激励着我们向最终的目标进发。
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