风尘天涯路_张天国著_9787562181996_厦门外图集团有限公司

　　《风尘天涯路》为报告文学，收录了作者张天国26篇文章，包括记录中铁十七局集团四公司执行董事、党委书记王应权在工作中如何兑现与职工共享企业发展成果的目标的《用责任诠释忠诚》；记录中铁十七局集团四公司厦深铁路惠深段11标施工纪实的《缔造深圳新速度》；记录中铁十七局集团四公司大广高速公路S04标施工纪实的《青春谱写折桂曲》等文章。主要反映了我国铁路建设方面的纪实故事，全书内容积*向上，充满正能量。

　　“面对10多个亿的工程，您是如何谋划全局、统筹协调的？”我们只能见缝插针，继续采访。
　　“积极推行标准化管理，实现管理制度标准化、现场管理标准化、人员配备标准化、过程控制标准化。上场之初，组织各部门编制了计划财务管理类、工程管理类等五大类80项管理办法，并按照六位一体管理要求，将过程控制工作具体化、定量化。结合管段工程实际，编制详细的作业指导书和过程检查管理办法等，使各作业队明确质量、安全、工期、环境、成本和技术创新的控制要点和控制方法，使工程施工实现全过程标准化。”张涛如数家珍地谈起了项目管理思路。
　　当被问及工期紧、任务重、点多线长，怎样才能有条不紊施工时，他说：“沟通、协调、服务、监督四点都很重要。首先，项目领导和职能部门要深入施工现场，靠前指挥，以科学的管理制度为抓手，做好各项管理工作。一切以现场为重点，协调处理施工过程中的各种问题，为施工生产创造良好的条件。其次，适时调整优化施工方案，合理安排阶段推进计划，逐级落实包保责任，逐项落实重点控制工程施工计划，人员设备配量，工程材料供应等，统筹安排好全线各项工作。再者就是对重点过程进行重点部署和重点控制，采取针对性措施，分片分区，责任到人，奖惩兑现，保证工程有序进行，确保工期节点目标的实现。”尽管困难重重，但难不倒这支敢打硬仗的队伍。
　　项目领导班子以先进的管理理念和超前的管理意识，加紧部署，拓宽思路，科学组织，精心布局，高标准建设，高要求管理，科学合理配置资源，大力加强制度体系构建，为拉开大会战奠定基础。
　　扬眉吐气：鹏城会战领风骚四公司承建的厦深铁路惠深段11标段重点工程——深圳新城站新增投资2.5亿元，要将站内高架桥原设计的5孔7线高架桥，变更为17孔8线桥，建设成“50年不落后”的现代化的集火车、轻轨等于一体的大型综合交通枢纽站。2012年6月27日，此项提案才获得原铁道部正式批复。但业主关死了工期后门，要求与全线同步完工。
　　工程量大，方案确定晚，施工图纸严重滞后，征地拆迁难度大，又牵涉燃气管道迁改，高压电迁改。
　　要在如此短时间内完成如此艰巨的任务，即使在正常施工条件下都很艰难，更何况还有雨季施工等多种不利因素的制约。工程难度之大，安全压力之大，工期压力之大，超乎常人想象。
　　2013年3月3日，集团公司董事长段东明召开紧急推进会，做出确保7月铺轨，年底开通的重大决定。
　　“工期这样紧，任务这样重，面对重重压力，摆在我们面前的就只有一个字：拼！没有退路就只能前进！而且要把工程建设成经得起时间检验，经得起历史评判的优质工程、精品工程、样板工程和业主放心工程。”张涛连夜在车站施工现场组织召开动员会议，明确领导班子分工，重新调配各种优势资源，调整施工方案，要求施工人员必须以最快的速度到达现场。短短三天，13支桩基施工队伍，1100多名“士兵”集结在了一线战场，吹响了突击的冲锋号。
　　“前期，我比较着急！开工以后，桩打到一半，因为图纸滞后，打不下去了。好不容易等了20多天把图纸盼到了，又因为燃气管道改线，迟迟开不了工。
　　改设计客观上严重加大了工期压力。要是施工外部环境顺畅，早就胜券在握了！”张涛面对诸多难题，带领项目领导班子成员主动与地方政府、设计单位、业主联系沟通，上下齐心协力，积极创造开工条件。
　　“丢人不能丢在厦深线。再多的困难项目自己解决，绝不让公司施以援手！”参加工作至今，张涛没有服输过。从云南江召项目到厦深铁路二工区，安全质量、进度效益、职工工资等，都是走在四公司的最前列。他骨子里流着刚毅的血，韧劲极强。为率先垂范，张涛带头吃住在现场，领导班子安排了夜间值班表，轮流值通宵，并提出了“保铺轨、保开通、决胜深圳新城站”和“脱一层皮，掉一身肉，力保节点工期”的口号，开展了“大干一百天”的劳动竞赛。不等不靠，主动出击，加大协调力度，强化各环节管理，确保了工程大的节点按期完工。‘
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