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本书基于银西铁路庆阳隧道建设实践,全面而系统的阐述了红黏土弱膨胀地层大断面隧道修建的关键技术。书中详细介绍了银西铁路庆阳隧道在工程设计与施工阶段的科研研究与创新技术,主要包括:红黏土地层围岩工程特性研究、红黏土隧道施工期围岩水分迁移规律研究、红黏土隧道围岩-支护结构体系受力及变形规律研究、适应性工法比选以及弱膨胀性红黏

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本书从机械制造的角度提出了隧道制造，即“中国法”，并介绍与研究了“中国技术”“中国方案”“中国装备”。全书分上下册，共12章。上册包含第1至第4章，分别介绍或论述了隧道发展史和隧道工业化、隧道破岩新理念、隧道加工新装备、隧道破岩新刀具。下册包含第5至第12章，分别介绍或论述了特殊隧道制造新方法、隧道支护和衬砌、隧道辅助

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随着国内城市基础建设的快速发展，采用盾构法建设隧道面临直径更大、埋深更深、距离更长以及地质条件更加复杂的情况，中国已经应用不同的超大直径盾构完成了多个工程。 由于城市施工环境复杂，在此过程中不乏出现大量城市地铁隧道施工过程中特有的问题，如盾构隧道穿越高压沼气富集区，会集聚大量的有害气体，会对隧道掘进施工和周边环境造成巨

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本书共7章,重点介绍盾构的构造、选型、施工、操作、施工事故预警与卡控、施工主要问题与对策以及典型地层盾构施工特点与案例。

公司目前承建的南京横江大道建设工程SG-2标,建设场地为淤泥质土,具有含水量高、孔隙比大、强度低、压缩性高、渗透性低等特点,是基坑工程中典型的不利地质条件。在城市市区施工隧道和管廊共坑建造较为少见,基坑全长1.59km,开挖宽度39-63m,最大开挖深度16.18m,根据公开文献报道,在淤泥质软土地区施工如此距离和跨度