大陆脚游台湾行走台北_叶永烈著_9787313112293

　　作者（叶永烈）曾7次前往台湾。由于作者的长子一家在台北，而且长媳是台湾人，所以作者在台湾不仅有“根据地”，而且每次可以住3个月，有充裕的时间“自由行”。《行走台北》重点展现台湾地区政治、文化中心——台北的文化与人文地景，品味台北的历史和文化。
作为本书的姐妹篇30万字的《叩开台湾名人之门》则是作者对于台湾政坛名人、文化名人的人生轨迹的追踪。

　　亲历“钻石航线”自2003年1月第一次前往台湾，我已经7次前往台湾。
　　我如此频繁前往台湾，是因为长子一家在台北，而且长媳是台湾人，孙子、孙女也都是在台北出生，在台北上学。这样，我在台湾不仅有“根据地”，而且按照台湾当局的规定，我每年可以两次去台湾探亲，每次可以住3个月（原先是每年可以3次去台湾探亲，每次住2个月）。如果有时间的话，我每年都可以在台湾住半年。
　　我经历了最初的从上海绕道香港飞往台北，到后来的从上海直飞台北的变化，亲身体验其中的曲折过程……最初的4次，我和妻光是办理赴台手续，就要花费2～3个月。从上海经香港飞往台北，每次差不多都要“折腾”一天（其中第2次是从美国旧金山直飞台北，但是离开台北时仍是途经香港回到上海）。
　　第5次去台湾，是2010年赴台北过春节。那时国民党在台湾全新“执政”，上海与台北实现了直航，再也不必绕道香港了。办理手续也快捷多了。由于我的亲属关系已经在海峡两岸都办理了公证，“挂了号”，所以台湾那边只要一申请，几天之内就发下“入出境许可证”。
　　我拿到之后在上海也只要请公安部门在“大陆居民往来台湾通行证”盖个章，两证具备，就能往来台湾了。
　　2008年的直航，是从上海浦东机场飞往台北桃园机场，在空中只飞行了1小时40分钟，觉得方便多了。但是从上海家中打的到浦东机场要50分钟，从台北桃园机场乘坐长子家的轿车回家也要50分钟，这两个50分钟比上海飞到台北的时间还长。
　　等到2010年我飞往台北过中秋节，上海与台北之间已经开通“钻石航线”，即从上海市区的虹桥机场直飞台北松山机场。我从上海家中“打的”到虹桥机场仅20分钟，而从台北松山机场到长子家只需10分钟，非常方便。从那以后，我就一直乘坐“钻石航线”的航班往来于海峡两岸。
　　以下是我2010年秋第一次乘坐“钻石航线”的航班时写下的亲历记：2010年初秋的上海，酷热已经散去，秋凉却尚未来到。在穿件T恤就够的季节，长子一家邀请我和妻前往台北过中秋节。这是我第6次前往台湾。
　　这一回从上海飞往台北，却不同于以往，可以说是“直航中的盲航”。
　　为什么会是“直航中的直航”呢？那是因为在海峡两岸实现直航之前，要经香港才能飞往台北。直航之初，从上海飞往台北，是从上海的浦东机场飞往台北的桃园机场。2010年6月14日，又开辟了从上海虹桥机场直飞台北松山机场的新航线，由于虹桥机场在上海市区，松山机场在台北市区，所以这条新航线成了从上海到台北最便捷的航线，人称“钻石航线”、“黄金航线”。
　　在新航线开通仪式上，台北市长郝龙斌随首航飞机抵达上海，他当时兴奋地说：“我早上在台北告别的时候问候大家早上好，现在到了上海还能问候大家早上好。”这条“钻石航线”开通以来，深受欢迎，以至票价居高不下，一票难求。人们称赞这条“钻石航线”大大方便了两地人员出行，沪台“一日，丰活圈”梦想成真。
　　虹桥机场始建于1907年，是一座具有百年历史的老机场。我从20世纪70年代起便经常往返于上海与北京之间，那时候就不断进出于虹桥机场。
　　虹桥机场经过几次扩建，不断扩大规模。
　　虹桥机场不久前又新建了一个航站楼，在2010年3月16号正式投入营运。这样，虹桥机场拥有两个航站楼，老航站楼命名为1号航站楼，即T1；新航站楼命名为2号航站楼，即T2。
　　在虹桥机场新航站楼投入营运之后，我从上海飞往北京，飞往内蒙古，都从2号航站楼上飞机。2号航站楼稍远于1号航站楼，由于是新建的，宽敞、明亮，设施先进，而且与高铁上海站相邻，交通极其方便。
　　这一回，我从上海飞往台北，则是从老航站楼——1号航站楼上飞机。
　　夏秋之际，台湾“盛产”台风。气象预报称，翌日先后有两个台风登陆台湾，台北将有大暴雨。所幸我出发的那天，上海天气晴朗，蓝天上飘着丝丝纤云。我已经多日没有来过虹桥机场老航站楼。来到那里一看，老航站楼也经过重新装修，显得漂亮多了。
　　飞机准时起飞。环顾机舱，座无虚席。原本以为只有一个多小时的航程，飞机上大约发一包小点心而已，没有想到空姐送来正餐，菜肴之中居然还有生鱼片，供应的水准明显高于国内的普通航班。
　　客机从上海先是沿着大陆的海岸线往南飞，然后飞越台湾海峡。这天台湾海峡风和日丽。白云朵朵，飘荡在机翼下方。在阳光下，可以看见台湾海峡湛蓝的海水，水波粼粼泛着银光。不过，在接近台湾的时候，云量猛增，天空变得灰暗，这正是台风前夜的征兆。
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