译者序
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涡轮增压技术在提高发动机动力性、经济性，降低废气排放和噪声等方面具有无可比拟的优势，因此被广泛应用于多个工业领域。涡轮增压器的结构复杂，工作环境恶劣，涉及气动、传热、结构、振动、噪声等多个领域，属于典型的多学科耦合系统。涡轮增压器的转子系统长时间工作在高速、高温等极端条件下，极易受到外部激励力、不平衡激励力等因素影响而产生共振，导致转子结构损坏。因此，了解转子动力学、热力学、流体力学、轴承动力学、摩擦学等相关内容，掌握涡轮增压器转子动力学响应与特性，形成转子动力学分析方法及转子系统设计方法，建立转子、轴承与增压器设计平台，可以有效满足涡轮增压器开发和应用需求。本书立足于基础理论，机理分析与工程实践并重，既可用于车用涡轮增压器转子动力学方向，也可用于船舶、电站、交通运输等涡轮机械转子动力学领域。
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原著者于 1988 年在德国卡尔斯鲁厄理工学院机械工程专业获得博士学位，2007 年开始在博世马勒公司负责涡轮增压系统的转子动力学、轴承和设计平台研究。*Rotordynamics of Automotive Turbochargers (Second Edition)* 一书是原著者多年技术积累和工程实践经验的总结，系统介绍了转子动力学的基础理论、车用涡轮增压器的转子动力学特性、轴承动力学、增压器平台设计等内容，为涡轮增压器转子系统设计与振动噪声控制提供了理论基础和依据。
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本书共 10 章，分别介绍了涡轮增压的基本概念、涡轮增压器热力学、涡轮增压器振动、转子动力学行为的稳定性分析、涡轮增压器的线性转子动力学、涡轮增压器的轴承动力学、涡轮增压器的非线性转子动力学、涡轮增压器的转子动平衡、油膜轴承中的应用摩擦学、涡轮增压器试验台设计。曹贻鹏负责第 4～7 章的翻译工作，刘扬负责第 8 章和第 10 章的翻译工作，刘晨负责第 1～3 章和第 9 章的翻译工作并对全书进行统稿。张新玉教授对译稿进行了审校，在此表示衷心感谢。研究生张润泽、杨国栋、孙昌宏、丛仁宏、陈志强、马泽群、杜林声、展旭等在本书翻译的过程中做了大量基础性工作，在此一并表示感谢。
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本书的出版得到了工业和信息化部高技术船舶科研项目 船用低速机工程（一期）研制 船用低速机增压器研制 的资助，在此深表感谢。
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由于译者水平有限，书中难免有疏漏与不足，敬请读者谅解，并不吝指正。
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译 者
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2025 年 8 月
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