本书通过室内模型试验、数值模拟与理论推导相结合的方法，研究了土石混合体填料的力学特性与涵洞结构参数变化对涵顶上方填料内部土拱效应的影响，提出了修正的高填方土石混合体路堤涵洞的土压力计算方法，探讨了涵洞顶部垂直土压力的减载方式以及涵-土接触参数与减载区形状对涵洞顶部垂直土压力减载效果的影响，可以为类似实际工程设计和施工提供理论依据，保证涵洞结构设计经济合理、安全可靠。另外，本研究的特色是应用背景明确，注重对西南地区高速公路涵洞运营过程中受力关键科学问题的提炼，探索高填方路堤-涵洞土拱效应与减载特性的一般性特征规律。本研究的解决思路、计算理论和减载特性，对于保证山区高速公路沿线的高填方土石混合体路堤涵洞的正常运营，实现涵洞顶部垂直荷载的有效卸载，解决涵洞结构不因受力不合理而产生病害的问题具有重要的实际意义，并可为其他类型涵洞，类似的土石混合体填料与地质条件下涵洞结构减载机理分析提供有意义的借鉴。