多式联运立法，牵动着国际社会的关注。在货物运输领域，国际社会制定了一些单一运输区段的国际公约与规则，其中的一些创新型规定是否符合未来的运输需要，哪些国际规则或者其他国家国内立法实践，可供我国吸收运用于我国《海商法》的修订与完善。本文通过五章篇幅来阐述这些问题: 第一章，集装箱的标准化造就了多式联运的蓬勃发展，引起了运输方式的伟大变革。第二章，多式联运的法律性质与表现形式，为文章论述部分的展开做出理论铺垫。第三章，多式联运经营人的责任制度类型，多式联运经营人责任制度的主要内容。第四章，国际上有关多式联运当事人责任制度的法律规范与反思。第五章，多式联运经营人责任制度的立法考量。
吕潇，1990年8月，汉族，籍贯河南安阳。2017年博士毕业于中国政法大学国际法学院，研究方向为国际经济法，曾发表《“极地规则”对于极地航运的重要贡献》等学术论文。现为国家信息中心博士后工作站在站博士后，助理研究员，研究方向为产业经济，曾参与多项地方规划的研究与制定工作。
引 言 1
第一章 国际货物运输方式的革命 5
第一节 集装箱标准化造就了多式联运 5
第二节 多式联运引发运输模式的变革 9
第三节 多式联运促进国际贸易的发展 12
第二章 多式联运的法律界定 14
第一节 多式联运合同 14
第二节 多式联运合同的法律适用 16
第三章 多式联运经营人责任制度的构成 24
第一节 多式联运经营人责任制度的类型 24
第二节 多式联运经营人的责任期间 26
第三节 多式联运经营人的责任基础 31
第四节 多式联运经营人的责任限额 40
第五节 诉讼时效 45
第四章 对于现有国际多式联运相关规范的反思 48
第一节 单证规则的作用 48
第二节 《1980 年多式联运公约》 尚未生效的原因 49
第三节 《鹿特丹规则》 的可借鉴之处 52
第五章 多式联运经营人责任制度的立法考量 79
第一节 我国应采用的立法模式 79
第二节 完善我国多式联运经营人责任制度的立法原则 100
第三节 我国多式联运立法模式的选择 129
结 论 142
参考文献 145
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