本书由美国洛斯加托斯贝塔研究公司首席科学家阿尔弗雷德。T。李博士撰写，是一本关于飞行模拟的经典著作。本书介绍了飞行模拟设计和使用过程中的关键技术，如视景的模拟、声音和通信的模拟、飞机运动体感的模拟等内容，分析了人类感知和认知功能在重建飞行员任务环境时的作用，阐述了飞行模拟器物理逼真度和感知逼真度的区别。同时，本书还探讨

本书系统梳理了跨声速风洞内的主要噪声源，总结了典型噪声源的数值建模与仿真计算方法，结合大量的试验数据深入分析了跨声速风洞内的噪声源特性。在此基础上，针对典型噪声源提出了降噪方法及特定结构的声学设计方法，包括管路降噪方案、通气壁试验段声学设计等。本书的主要读者对象为风洞声学设计和试验领域的研究人员、工程技术人员以及高校从

本书主要从动力学模型机理分析的角度，基于人-机-环闭环系统，论述了运输机的驾驶员诱发振荡(PIO)现象的影响因素和抑制方法；基于稳定性理论对人-机-环系统进行了稳定性分析与稳定域的估计；基于极值理论对PIO科目风险进行定量评估，为运输机的系统设计与安全性预计提供理论支撑。在本书的最后，对PIO地面模拟试验的平台搭建与组

本书基干作者的博十论文，针对飞机复杂飞行状态的飞行模拟,以保证动感模拟通真度为核心，对影响飞行模拟机动感模拟通真度的洗出算法和运动控制算法展开系统研究，提出了一套有关系统运动学和动力学建模、非线性模型预测动感模拟算法、L1自适应控制和动感模拟通真度评价方法的理论和技术体系，为模拟机模拟飞机复杂飞行状态的动感模拟通真度等

由于直升机飞行所需要的气动力主要来源于旋翼，因此旋翼的空气动力学问题就成为直升机技术领域中最基础和重要的一环。旋翼空气动力影响了直升机设计中关心的许多特性，如飞行性能、飞行载荷、振动、稳定性、飞行品质和噪声等（Johnson《RotorcraftAerodynamics》）。因此，本书的主要篇幅是围绕直升机旋翼空气动力

本书主要介绍采用计算软件进行飞机空气动力学的设计任务。书中介绍了气动设计所用的计算空气动力学的原理，选择的示例涵盖了传统飞机设计的大部分领域，如低速和高速情况下的平直翼和细长翼。利用计算软件的应用激发读者的好奇心，鼓励读者自主探索，并在主动的计算分析中学习。读者可以借助手头的软件，围绕这些问题自由探索设计空间，并定量地

本书针对基于大数据的风洞马赫数集成建模方法进行了研究。风洞是飞行器设计初期进行空气动力学实验的设备。试验段马赫数作为风洞试验的一个重要性能指标，它的稳定性对风洞流场品质有着重要影响。为了实现马赫数的精确控制，必须对马赫数进行快速、准确预测。然而，风洞试验中累积的具有样本规模大、输入特征维数高等特点的大数据是实现马赫数快

本书对国产民机试飞危险源的识别和度量方法进行了初步探索。通过将多元离散模型应用于国产民机试飞危险源识别领域，科学、客观、动态、全面地促进试飞安全管理能力提升。危险源分类、识别过程中，创新性地采用横纵双维度识别法，横向以场景为出发点，纵向以岗位为核心，建立、健全试飞危险源数据库，实现国产民机试飞危险源信息化、动态化的管理

本书结合国内外在试验训练方面的发展现状，以深度探索飞机失速/尾旋运动机理为核心、以深入剖析飞机大迎角/失速/尾旋试验及训练技术为主线，形成了一套完整的飞机大迎角/失速/尾旋技术内容。本书重点丰富了大迎角特性、失速/尾旋的基本定义、偏离机理与尾旋模态识别、试验与试飞技术、大迎角/失速/尾旋训练等内容。本书可为飞行员熟悉失

本书分为2大模块，即理论篇和实操篇，其中理论篇有6个项目：飞机载重平衡岗位任职、民航飞机的基本常识、计算飞机载重量、飞机平衡控制、飞机货舱装载、填制载重平衡图和拍发电报，共19个任务；实操篇有5个项目：航班数据初始化、航班基础信息配置、航班报载、航班配载、航班结算与复核，共11个任务。